奧迪 A6L 電量保持模式的油耗沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，會(huì)受到多種因素的影響。 在高速路定速巡航 79km/h 的測(cè)試中，從電池電量一半跑到虧電，共跑 28km，油耗約 1.6；電池虧電后再跑 5.3km，油耗約 4.6。 但實(shí)際情況中，油耗還會(huì)受到室外溫度、空調(diào)使用、音響、胎壓、裝載情況等因素影響。 夏天電力保持模式油耗可能會(huì)較高，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可能一直高功率工作。但 A6L 的空調(diào)是電動(dòng)的，這方面不會(huì)直接增加油耗。 冬天的暖風(fēng)，動(dòng)力源是電動(dòng)，其他和普通空調(diào)類似。 如果一直用電量保持模式當(dāng)油車開，也是可行的。不過油耗會(huì)因個(gè)人駕駛習(xí)慣、路況等有所不同。 比如在北方城市，寒冷天氣可能會(huì)影響電池性能，從而對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響。 新車搭載 2.0T 插電式混動(dòng)系統(tǒng)，電池組容量 14.1kWh，7 速 S tronic 雙離合變速箱配 Quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 在電量保持模式下，電池電量保持恒定，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，急加速時(shí)電機(jī)會(huì)提供額外動(dòng)力。 總之，奧迪 A6L 電量保持模式的油耗是個(gè)動(dòng)態(tài)變化的值，需要綜合多方面因素來(lái)判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）