奧迪 A6L 空氣懸掛控制模塊挺不錯(cuò)的。 從舒適性看，它能過(guò)濾掉很多小震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)更安靜平穩(wěn)，過(guò)顛簸路段和減速帶時(shí)，車(chē)子震動(dòng)和跳動(dòng)明顯減小。 操控性方面，能根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整懸掛硬度，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，提升操控穩(wěn)定性。 可靠性和耐久性上，老款車(chē)兩三年可能容易壞，但 18 款之后有改進(jìn)，不過(guò)這也和使用環(huán)境、保養(yǎng)有關(guān)。 價(jià)格上，選裝空氣懸掛會(huì)增加購(gòu)車(chē)成本，大概 25000 元左右。相比 KW 避震和倍適登避震，原廠空氣懸掛更側(cè)重舒適性，適合家用。 空氣懸掛系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)不少，能讓車(chē)輛彈性特性非線性，不同載荷下保持偏頻恒定，改變車(chē)身高度，越野時(shí)升高避免磕碰，高速時(shí)降低提高操縱穩(wěn)定性，還能減少不良振動(dòng)對(duì)零部件的早期損壞。 但也有缺點(diǎn)，比如需要布置桿件傳遞力和扭矩，要有產(chǎn)生壓縮空氣的裝置，靠空氣彈簧自身抗側(cè)傾力矩不夠得加裝橫向穩(wěn)定桿等。 55 TFSI quattro 車(chē)型可選裝，選裝后駕駛模式界面可調(diào)節(jié)高度，還能通過(guò)電子技術(shù)和空氣懸架系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車(chē)高、阻尼力、彈簧剛度等控制功能。 要是空氣懸掛故障燈亮，可能意味著系統(tǒng)出問(wèn)題，比如空氣彈簧泄漏，會(huì)感覺(jué)顛簸感增加、車(chē)身高度不穩(wěn)；電磁閥故障，導(dǎo)致無(wú)法正常調(diào)整車(chē)身高度；電子控制模塊故障，接收處理信號(hào)異常。 遇到這種情況要馬上聯(lián)系官方售后服務(wù)中心或?qū)I(yè)技師檢修。想避免故障，要定期檢查保養(yǎng)，避免過(guò)度載重，注意路況和駕駛方式，別在顛簸路急加速或急剎車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）