2020 奧迪 A6L 底盤升降是這樣的。 首先得有空氣懸掛，這款車底盤升降高度一般就幾厘米，不算特別明顯。 在駕駛模式中，部分模式會(huì)自動(dòng)調(diào)整底盤高度。您還能通過車上特定按鍵或控制界面操作，比如在 CAR 界面左上角可能有升高或降低的選項(xiàng)。按車鑰匙有時(shí)也能實(shí)現(xiàn)底盤升降。 它誕生于大眾的 MLB EVO 平臺(tái)，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架。 底盤平整度很棒，大面積護(hù)板覆蓋，空氣阻力小，隔音降噪效果好。 前懸架多連桿結(jié)構(gòu)，用上控制臂、下控制臂等大量鋁合金材料，減輕車頭重量和簧下質(zhì)量，操控性提升，不過副車架是雙層沖壓鋼板。 后懸架同樣多連桿，下擺臂有樹脂護(hù)板。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有可變轉(zhuǎn)向比功能，操控靈活，但 2020 款國產(chǎn)減配了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，正常 100%前驅(qū)，極端情況才四驅(qū)，中央差速器是電控多片離合器，后差速器還有離合器控制與中央傳動(dòng)軸結(jié)合分離，正常前驅(qū)模式下中央傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)。 要注意，不同配置和年份的奧迪 A6L 底盤升降操作方式可能不同。要是不確定，咨詢 4S 店工作人員，他們能給更準(zhǔn)確詳細(xì)的指導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）