如果您的奧迪 A6L 燃油控制模塊出現(xiàn)問題，可以參考以下辦法來解決。 先檢查油泵繼電器和保險絲，看是否存在故障。 還要查看油泵到控制模塊的線路是不是正常的，以及控制模塊的供電情況。 如果發(fā)動機 OBD 報警，提示“駕駛系統(tǒng)故障，請聯(lián)系服務站”，或者車輛熄火無法啟動、拋錨。診斷有故障碼如 P304400: 燃油泵 短路、P014800: 燃油輸送故障、P228C00: 燃油壓力調節(jié)器 1 超出調節(jié)極限 壓力過低或 P0A0F00: 發(fā)動機不起動，那就更換油泵控制器，通常能排除故障。 需要注意的是，優(yōu)化后的零件帶有數(shù)字印章 81。廠家對燃油泵模塊有召回，如果確定是燃油泵模塊的問題，建議直接更換。 奧迪 A6L 2.0TFSI 燃油系統(tǒng)分為低壓油路、高壓油路以及電子控制部分。 低壓油路包括汽油泵、汽油濾芯及低壓油管；高壓油路包括機械式高壓泵、高壓噴油器、分配油軌、高壓油管等；電子控制部分有低壓燃油壓力傳感器、高壓燃油壓力傳感器、壓力調節(jié)電磁閥、油泵控制模塊、發(fā)動機控制單元等。 在低壓燃油系統(tǒng)中，電子燃油泵由油泵控制模塊控制，實現(xiàn)可變功率控制。 電動汽油泵產生的燃油壓力經(jīng)汽油濾芯內的調節(jié)器調節(jié)后，向高壓泵供應 4 - 6bar 的燃油。 發(fā)動機控制單元通過低壓燃油壓力傳感器監(jiān)測低壓燃油壓力，輸送信號給油泵控制模塊實現(xiàn)可變功率轉換。 高壓燃油壓力由單活塞高壓泵經(jīng)燃油計量閥建立，再經(jīng)燃油分配管輸送給高壓噴油器。 高壓泵與燃油分配管上安裝了壓力限制閥，超過 120bar 時打開。 燃油分配管上的高壓燃油壓力傳感器監(jiān)測高壓燃油壓力，作為控制調節(jié)燃油壓力調節(jié)閥 N276 的反饋信號。 單活塞高壓泵由凸輪軸機械驅動，電動燃油泵給高壓泵預供油。 高壓泵的壓力調節(jié)由壓力調節(jié)電磁閥通過發(fā)動機控制單元依據(jù)轉速和負荷調節(jié)。 高壓泵上的壓力調節(jié)閥由發(fā)動機控制單元控制，供油升程結束前啟動，泄油腔打開泄掉高壓燃油。 泵腔內單向閥防止燃油分配管道上的燃油壓力泄壓。 高壓噴油器將燃油直接噴入燃燒室內，對燃油品質要求較高，雜質易導致噴油器堵塞，出現(xiàn)加速不良、怠速發(fā)抖或行駛中發(fā)竄等故障。 在維修檢測中，可通過診斷系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流分析測試項快速判斷故障。 比如在數(shù)據(jù)流組號 103 中觀察低壓燃油壓力值，在數(shù)據(jù)流組號 106 中觀察高壓燃油壓力值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）