新奧迪 A4L 發(fā)電機插頭一般是由兩根線組成。 一根是較粗的線，它連接起動機、綁車正極電柱、電瓶正極等。 另一根是較細的控制線，分別連接 J533 數據總線診斷模塊和 J367 蓄電池監(jiān)控控制單元，中間經過在風擋前面的白色插頭 T17r 和位于 A 柱下端的 T17e 紅色插頭。 如果這根控制線沒電，發(fā)電機是不會發(fā)電的。而且要注意，這根控制線應該是一個占空比信號，直接給電也是不發(fā)電的。 另外，有的車會出現發(fā)電機偶爾不發(fā)電的情況，比如 11 年奧迪 A4L 發(fā)動機型號為 CDZ 的車，客戶反映電瓶燈偶爾點亮，測量發(fā)電機發(fā)電量只有 11V 多，確定發(fā)電機不發(fā)電。 啟動車輛測量信號線，是電瓶電壓，且從發(fā)電機尾端測量發(fā)電量也是電瓶電壓，連接診斷儀無故障碼，更換發(fā)電機后著車試車，發(fā)電量 13V 多，一切正常。 但著車十幾分鐘后，電瓶燈再次點亮，車輛又不發(fā)電，且有焦糊味，診斷為發(fā)電機通信故障。 查閱資料發(fā)現該車正極導線由于材質本身受熱以后會電阻增大，影響電瓶充電，屬于通病。 跟客戶溝通得知有時車輛啟動困難，懷疑端子 30 導線內部銹蝕電阻增大從而導致通過電流變小。 維修方法是拆下發(fā)電機尾端粗線，從綁車正極電柱上另接一根導線到發(fā)電機尾端，啟動車測量發(fā)電量為 14V。 拆卸端子 30 線束，發(fā)現啟動機端線束受熱焦糊。 總之，新奧迪 A4L 發(fā)電機插頭的線路較為復雜，出現問題時需要仔細檢查和診斷，針對性地進行維修和更換相關部件，才能解決發(fā)電機發(fā)電不正常的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）