奧迪 A4L 換倒擋有頓挫，可能由以下原因?qū)е拢?1. 變速箱轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步。這會(huì)引起倒擋時(shí)的沖擊，產(chǎn)生頓挫感。 2. 特定駕駛工況。比如在堵車(chē)路況下，頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋之間切換，當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到一定閾值時(shí)，會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，而靜態(tài)自適應(yīng)過(guò)程中需要撥叉與離合器動(dòng)作，由于離合器 Drag 的存在，就會(huì)引起大速差下的掛撥叉噪音，表現(xiàn)為咔噠異響，此外，頻繁升降擋會(huì)導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)引起扭矩波動(dòng)，形成頓挫，甚至還可感受到一定程度的拖拽感。 3. 軟件標(biāo)定問(wèn)題。雙離合換擋是電控單元控制，涉及軟件標(biāo)定，包括發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定。由于零件制造質(zhì)量偏差和日常使用磨損，會(huì)導(dǎo)致少數(shù)車(chē)輛在中低速時(shí)既有標(biāo)定軟件無(wú)法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動(dòng)情況，此時(shí)就需新的標(biāo)定軟件來(lái)改善。 4. 零件制造質(zhì)量偏差。DL382 雙離合變速箱內(nèi)部包含眾多組件，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在一定的形位公差，機(jī)械加工精度、裝配度等對(duì)零件后期使用有微妙影響，當(dāng)諸多偏差集合在一起加上日常使用磨損之后，偏差就會(huì)放大，帶來(lái)的后果就是齒輪嚙合間隙大，表現(xiàn)為闖擋、頓挫和異響。 針對(duì)奧迪 A4L 換倒擋頓挫的問(wèn)題，可以采取以下解決辦法： 1. 檢查頓挫和異響的嚴(yán)重程度，以及正常路面是否也存在。如果存在，需要檢查變速箱內(nèi)部零件是否存在損傷，若有損傷，更換對(duì)應(yīng)損傷零件即可解決。 2. 如果內(nèi)部沒(méi)有零件損傷，而異響和頓挫程度較輕微的話只能接受，程度稍重的話，就需要申請(qǐng)廠商支援，使用售后標(biāo)定軟件來(lái)優(yōu)化。 3. 有一種民間方法是更換變速箱支架緩沖膠，去掉 X 向緩沖，將變速箱震動(dòng)傳遞到車(chē)體，這是通過(guò)改善變速箱懸置來(lái)提高變速箱整體的穩(wěn)定性，據(jù)說(shuō)可以改善頓挫程度，但效果有待驗(yàn)證，并不推薦。 4. 日常用車(chē)時(shí)，應(yīng)該關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新情況，一旦有更新需要及時(shí)更新，同時(shí)建議在擁堵路況時(shí)可考慮將駕駛模式切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，這樣能一定程度改善頓挫和異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）