奧迪 A4L 掛 N 檔有頓挫主要有以下幾個(gè)原因及相應(yīng)的解決辦法： 原因一：變速箱油問(wèn)題。 變速箱內(nèi)部雜質(zhì)過(guò)多或變速箱油粘稠度過(guò)高。汽車經(jīng)常在市區(qū)走走停停，變速箱溫度升高會(huì)破壞油的性能并產(chǎn)生雜質(zhì)、油泥，這些會(huì)堵塞閥體導(dǎo)致頓挫。長(zhǎng)時(shí)間不換油，粘稠度變高，電磁閥打開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)，車輛會(huì)有持續(xù)前進(jìn)趨勢(shì)形成頓挫。 解決辦法是定期檢查和更換變速箱油。 原因二：特定駕駛工況。 在堵車路況頻繁在低擋位切換，換擋次數(shù)達(dá)到閾值會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，過(guò)程中撥叉與離合器動(dòng)作會(huì)引起掛撥叉噪音和扭矩波動(dòng)，造成頓挫和拖拽感。 解決辦法是在擁堵路況切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率。 原因三：軟件標(biāo)定。 雙離合換擋由電控單元控制，涉及發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定。若標(biāo)定軟件未及時(shí)更新或零件制造有偏差、日常使用磨損，會(huì)導(dǎo)致少數(shù)車輛在中低速既有標(biāo)定軟件無(wú)法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動(dòng)，出現(xiàn)頓挫和異響。 解決辦法是關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新并及時(shí)升級(jí)，若內(nèi)部零件無(wú)損傷但頓挫異響稍重，可申請(qǐng)廠商支援使用售后標(biāo)定軟件優(yōu)化。 原因四：零件制造質(zhì)量偏差。 DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在形位公差等，日常使用磨損后偏差放大，導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響。 若頓挫和異響嚴(yán)重且正常路面也存在，需檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，更換對(duì)應(yīng)損傷零件。 總之，奧迪 A4L 掛 N 檔有頓挫雖可能由雙離合變速箱結(jié)構(gòu)帶來(lái)一定先天缺陷，但多數(shù)車輛抑制效果不錯(cuò)。遇到問(wèn)題可先檢查上述方面，采取相應(yīng)解決辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）