奧迪 A4L 底盤束線護(hù)板還是不錯(cuò)的。 原車的底盤束線護(hù)板在設(shè)計(jì)上比較合理。 奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)注重減重和空氣動(dòng)力學(xué)，底盤在這兩方面有不少優(yōu)化。 前懸架是帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，在卡鉗、主要部分面積等方面有服務(wù)于減重和剛度強(qiáng)化的升級(jí)，制動(dòng)性能和 NVH 方面也有提升。 后懸架從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)，也優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。 原車護(hù)板通常能滿足市區(qū)開(kāi)車的需求，底盤幾乎沒(méi)有太多裸露的地方。 但如果用車環(huán)境復(fù)雜，比如經(jīng)常走路況不好的道路，有托底風(fēng)險(xiǎn)，加裝護(hù)板就有好處。 底盤護(hù)板的材質(zhì)有多種，原車的護(hù)板材質(zhì)包括樹(shù)脂、鋁合金等。 樹(shù)脂護(hù)板能防止雨雪天氣污水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，防止行駛中卷起的細(xì)小硬物敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)。 不建議裝金屬護(hù)板，因?yàn)榻饘僮o(hù)板強(qiáng)度大，在嚴(yán)重撞擊事故時(shí)可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，存在安全隱患。 奧迪 A4L 底盤護(hù)板的性能與您的實(shí)際用車環(huán)境和需求相關(guān)。如果不確定是否需要加裝，可以根據(jù)自身情況謹(jǐn)慎考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）