奧迪 A4L 高速換擋出現(xiàn)異響，原因主要有以下幾點(diǎn)： 1. 特定駕駛工況：雙離合變速箱換擋是齒輪直接嚙合的，如果在堵車(chē)路況頻繁在低擋位切換，當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到一定閾值時(shí)，會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，由于離合器 Drag 的存在，就會(huì)引起大速差下的掛拔叉噪音，表現(xiàn)為咔噠異響。頻繁升降擋還會(huì)導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)引起扭矩波動(dòng)，形成頓挫，甚至有拖拽感。 2. 軟件標(biāo)定：雙離合換擋由電控單元控制，涉及發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定。專(zhuān)業(yè)來(lái)講，要控制扭矩濾波系數(shù)緩慢增長(zhǎng)，減少扭震控制 Anti-Jerk 增益，避免扭矩爬升過(guò)快引起沖擊和扭矩波動(dòng)。通俗說(shuō)，就是變速箱調(diào)教好壞和變速箱表現(xiàn)強(qiáng)相關(guān)，少數(shù)車(chē)輛由于零件制造質(zhì)量偏差和日常使用磨損，既有標(biāo)定軟件無(wú)法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動(dòng)情況，此時(shí)就需新的標(biāo)定軟件來(lái)改善。 3. 零件制造質(zhì)量偏差：DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在一定公差，加上日常使用磨損，可能導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，表現(xiàn)為闖擋、頓挫和異響，但這種概率相對(duì)較小。 解決辦法： 1. 先檢查頓挫和異響的嚴(yán)重程度，以及正常路面是否也存在。如果是，檢查變速箱內(nèi)部零件是否存在損傷，更換對(duì)應(yīng)損傷零件即可解決。 2. 如果內(nèi)部沒(méi)有零件損傷，而異響和頓挫程度較輕微只能接受，稍重的話，申請(qǐng)廠商支援，使用售后標(biāo)定軟件來(lái)優(yōu)化。 3. 民間有一種方法是更換變速箱支架緩沖膠，去掉 X 向緩沖，將變速箱震動(dòng)傳遞到車(chē)體，通過(guò)改善變速箱懸置來(lái)提高穩(wěn)定性，但效果有待驗(yàn)證，不推薦。 4. 日常用車(chē)時(shí)，關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新情況，及時(shí)更新。在擁堵路況時(shí)可考慮將駕駛模式切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，改善頓挫和異響。 總之，奧迪 A4L 搭載的 DL382 雙離合變速箱在散熱性和平順性上已做優(yōu)化，但仍可能出現(xiàn)高速換擋異響問(wèn)題。遇到問(wèn)題可先按上述辦法嘗試解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）