奧迪 A4L 加裝剎車避震是一個(gè)提升車輛性能和操控的選擇，但有好處也有一些需要注意的問(wèn)題。 好處方面，像 TEIN SAZ 絞牙避震，調(diào)到最硬也比原車避震軟，能提供相對(duì)舒適的駕乘感受，還能在一定程度上降低車身提升姿態(tài)。 荷蘭 KONI 自適應(yīng)避震筒搭配德國(guó)愛巴赫 eibach 街道版黑色短簧的組合，能在保證車子穩(wěn)定性和舒適性的同時(shí)提升一定的操控感受和支撐力，并且能安全有效地降低車身。 KONI 的自適應(yīng)避震系統(tǒng) FSD 能通過(guò)車身震動(dòng)頻率自動(dòng)調(diào)整阻尼適應(yīng)不同路面顛簸。 不過(guò)，奧迪 A4L 升級(jí)絞牙避震也存在一些問(wèn)題。比如太軟會(huì)帶來(lái)開船的感覺，不適合激烈駕駛和劈彎，還有可能會(huì)出現(xiàn)異響，這很考驗(yàn)裝車師傅的技術(shù)，不過(guò)在彈簧與卡座之間加個(gè)聚氨酯墊片能改善不少。 另外即便上了絞牙避震也很難達(dá)到 45 原廠的效果，高度達(dá)不到 3 指最多 2 指。如果想保持 45 的高度，可以選擇以下幾個(gè)方案：換 45 或者 S4 的拆車避震，后面彈簧用絞牙加升高底座，或者換 A5 的彈簧，還可以選擇 TEIN END+套裝或者 TEIN 短簧。 總之，奧迪 A4L 加裝剎車避震要根據(jù)自己的需求和偏好來(lái)選擇，同時(shí)要找靠譜的師傅安裝調(diào)試，以達(dá)到理想的效果。 就像有車主為了提升操控性，選擇了荷蘭的 KONI 的 Special Active 系列避震和艾巴赫短簧，經(jīng)過(guò)試駕體驗(yàn)，操控感有了明顯提升，尤其是高速轉(zhuǎn)彎和通過(guò)坑洼路面時(shí)，但后排舒適性有所下降。所以在做決定前，要充分考慮各方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）