成都東風(fēng)裕隆 4S 店的情況不太樂觀。 曾經(jīng)有多家東風(fēng)裕隆 4S 店，如匯京川裕汽車生活館等，但如今都已撤離或改做其他品牌。 其中，有的店招牌已換，店內(nèi)閑置，有的店撤走半年之久，甚至經(jīng)銷商還欠下巨款找不到人，店址也被抵押。 目前在成都，能為納智捷車主做售后保養(yǎng)的店也極少。 東風(fēng)裕隆品牌本身也面臨諸多問題。 自 2015 年銷量達(dá)到頂峰后，其銷量就開始大幅下滑。 東風(fēng)裕隆在發(fā)展過程中，存在股東矛盾激化、產(chǎn)品布局模糊等內(nèi)憂。 其產(chǎn)品種類不多，在主流的 SUV、轎車布局上存在嚴(yán)重缺失。 在外，自主品牌不斷向上，合資品牌主動(dòng)下探，東風(fēng)裕隆在激烈的市場競爭中夾縫求生。 雖然東風(fēng)裕隆計(jì)劃在新能源市場發(fā)力，但其相關(guān)產(chǎn)品計(jì)劃推進(jìn)緩慢，新車上市進(jìn)度拖延。 而且當(dāng)前新能源市場競爭激烈，新勢力造車不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企大力發(fā)展新能源，東風(fēng)裕隆缺乏核心技術(shù)和研發(fā)創(chuàng)新能力，想要通過新能源汽車重新打開市場并非易事。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）