比亞迪秦在成都試駕的情況挺不錯的。 先說動力，秦搭配比亞迪自研的 BYD473QF 1.5L 自然吸氣發(fā)動機，配 5 擋手動和 CVT 無級變速箱，功率 80KW，扭矩 148 牛米。實際駕駛中，高速比大眾寶來穩(wěn)，加速推背感更強。 這是因為底盤經(jīng)過前奔馳 S 級專家調教，NVH 經(jīng)過前日產(chǎn)雷諾專家調教，還采用了整車聲學方案優(yōu)化、吸聲隔振材料及貼片隔音等，靜謐性達到圖書館級別。 智能方面，秦頂配配備 10.1 英寸自適應旋轉懸浮 Pad 大屏，基于安卓開發(fā)的 DiLink 2.0 操作系統(tǒng)，將車機、手機、互聯(lián)網(wǎng)相連，可玩性高。還搭配博世 ESP 9.3 電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，支持無鑰匙啟動、天窗，擁有 2 個 USB 接口，智能和配置表現(xiàn)遠勝同級。 空間上，秦車身長 4675mm，軸距 2670mm，打造出媲美中級車的后排空間體驗。后排靠背支持四六比例放倒，在 6 萬 - 9 萬價格區(qū)間有絕對優(yōu)勢，與 13 萬級別的緊湊型轎車相比也不遜色。 不過也有一些不足，比如過不平整路面車內感覺明顯，胎噪聲偏大，后排座椅感覺不太好，剎車剎停時有金屬聲。 但綜合來看，秦的試駕表現(xiàn)出色，預售價 8.68 萬的頂配車型，整體表現(xiàn)比起大眾寶來有優(yōu)勢，與新款卡羅拉、軒逸等相比也有自己的特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）