Taycan 參考價(jià)：89.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(19條)

雖然在不久的將來(lái)會(huì)推出更多的Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變體，但保時(shí)捷將為其首款電動(dòng)汽車(chē)提供兩種全輪驅(qū)動(dòng)變體：Taycan Turbo和Taycan Turbo S。

它使用兩個(gè)電機(jī)——一個(gè)安裝在前面，另一個(gè)安裝在后面。奇怪的是，保時(shí)捷在后輪軸上安裝了一個(gè)雙速變速箱，使其從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始具有爆發(fā)性加速，在巡航時(shí)具有較高的效率(和更長(zhǎng)的里程)。

“渦輪”這個(gè)名字有點(diǎn)誤導(dǎo)，因?yàn)檫@兩款車(chē)都不是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的。而是由800伏系統(tǒng)“渦輪增壓”，這是電動(dòng)汽車(chē)通常使用的電壓的兩倍，也是第一款使用該技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)。這樣看來(lái)，Taycan Turbo的功率是680馬力，而Taycan Turbo S的功率是761馬力。0-100 km/h的速度僅為2.8秒，而最高時(shí)速高達(dá)260 km/h。

新的高壓系統(tǒng)不僅可以提供原始電力，還可以讓Taycan快速充電。據(jù)保時(shí)捷介紹，百公里續(xù)航里程提升僅需5分鐘，充電率不到25分鐘即可達(dá)到80%。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在中央網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)上。4D保時(shí)捷底盤(pán)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和同步所有底盤(pán)系統(tǒng)，包括自適應(yīng)空氣懸架、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，甚至扭矩矢量系統(tǒng)。保時(shí)捷表示，該系統(tǒng)非常出色，在90%的日常駕駛中，不會(huì)使用傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器——制動(dòng)僅由電動(dòng)機(jī)完成。

Taycan被包裹在這個(gè)令人印象深刻的高科技底盤(pán)中，帶有未來(lái)主義但毫不含糊的保時(shí)捷設(shè)計(jì)。在內(nèi)部，儀表板形成了駕駛員周?chē)闹休S線(xiàn)，儀表板是駕駛室的最高點(diǎn)。保時(shí)捷還首次提供了完全無(wú)皮革的選擇，彰顯了Taycan的可持續(xù)發(fā)展理念。兩個(gè)行李箱——前排81升，后排366升，很實(shí)用。

Taycan證明了自己是紐博格林賽道上最快的電動(dòng)汽車(chē)。僅用了7分42秒就完成了傳說(shuō)中的20.6公里賽道，這是一個(gè)預(yù)生產(chǎn)模型。