新款極氪 001 動(dòng)能回收延遲可能是由以下原因?qū)е碌模?p>極氪 001 的高動(dòng)能回收模式，尤其是在與單踏板模式結(jié)合時(shí)，工程師設(shè)定了前段滑行后段強(qiáng)拖曳制動(dòng)。這意味著在松開電門的初始階段，車輛不會(huì)立即進(jìn)行明顯的動(dòng)能回收，而是先滑行一段，然后才開始較強(qiáng)的制動(dòng)回收。這種設(shè)定對(duì)于習(xí)慣了直接響應(yīng)的駕駛者來說，就會(huì)感覺到回收延遲。

另外，極氪 001 的動(dòng)能回收在不同速度下表現(xiàn)不同。速度越高，收電門剎車力度越輕。這也使得駕駛者在高速行駛中，難以準(zhǔn)確預(yù)判收電門后的制動(dòng)效果，從而產(chǎn)生延遲的感覺。

還有就是極氪為了照顧從油車轉(zhuǎn)換過來的駕駛者的適應(yīng)難度，在高回收模式中加入了緩沖設(shè)定，導(dǎo)致回收反應(yīng)不夠直接迅速。

針對(duì)這些問題，可以考慮以下解決辦法：

對(duì)于廠家來說，可以優(yōu)化高動(dòng)能回收與單踏板模式的配合邏輯。比如取消前段的滑行設(shè)定，像特斯拉一樣，一收電門就進(jìn)行剎車，并且根據(jù)收電門的快慢來控制剎車力度，這樣既能節(jié)能又能保證安全。

或者增加一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)回收模式，讓有需求的車主自主選擇，滿足不同用戶的習(xí)慣和需求。

在系統(tǒng)更新時(shí)，進(jìn)一步調(diào)整不同速度下的動(dòng)能回收力度，使其更加線性和易于掌控。

對(duì)于駕駛者而言，需要更多時(shí)間去適應(yīng)極氪 001 的動(dòng)能回收特點(diǎn)，熟悉在不同路況和速度下的操作感覺，提前預(yù)判車輛的制動(dòng)情況，以確保行車安全。