問界 M7 方面，其增程器的噪音和振動(dòng)控制得較為出色。在日常駕駛狀態(tài)下，車內(nèi)基本感受不到增程器的噪音和振動(dòng)。而且在燃油有限的駕駛模式下，實(shí)測問界 M7 在車速 30km/h 時(shí)車內(nèi)噪音為 51dB、60km/h 時(shí)為 57dB、90km/h 時(shí)為 62dB。整體隔音表現(xiàn)優(yōu)秀，90km/h 時(shí)的車內(nèi)噪音水平與其他車 60km/h 時(shí)相當(dāng)。

嵐圖方面，在車輛的靜態(tài)轉(zhuǎn)彎和動(dòng)態(tài) U 型彎測試中，表現(xiàn)出色。在綜合通過性測試中，憑借空氣懸架帶來的底盤高度調(diào)節(jié)優(yōu)勢，電子限滑高效介入，在通過砂石路、凹凸路時(shí)，車身晃動(dòng)感不強(qiáng)，舒適性最佳。不過在噪音方面，沒有直接提及具體數(shù)據(jù)和相關(guān)描述。

總體來說，問界 M7 在隔音方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，嵐圖在操控和通過性方面較為突出，而在噪音方面的具體對(duì)比，需要更多專業(yè)的測試數(shù)據(jù)和實(shí)際駕乘體驗(yàn)來進(jìn)一步明確。