動力方面，它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，動力在同級別中屬于頂尖水平。日常駕駛時，無需切換運動模式，半踩油門就能快速降檔完成超車。而且還有模擬聲波，深踩油門能享受加速和音效的雙重刺激。8AT變速箱換擋平順，對駕駛者意圖理解到位。不過激進(jìn)的動力性能可能導(dǎo)致油耗偏高。

底盤偏歐式，整體感強，懸掛動作快，舒適性依靠精準(zhǔn)懸掛實現(xiàn)，頂配車型的可變懸掛在運動模式下懸掛更緊，余波更少，但過大坑洼時標(biāo)準(zhǔn)模式更舒適。

靜音性能出色，前后排安裝聲學(xué)玻璃，日常駕駛車廂安靜，甚至超過奧迪Q3，和奧迪Q7相比也不遜色。但車速超120km/h時后視鏡有風(fēng)噪，C柱三角窗無隔音玻璃，靜音性稍差。

外觀設(shè)計大氣，給人一種越級的感覺，不過乘坐空間只是介于奧迪Q3和寶馬X1之間，后排舒適性在同級別中較好。

內(nèi)飾配置豐富，但學(xué)習(xí)成本高，比如AUTOHOLD功能藏在三級菜單里。而且很多高端配置只有頂配車型才有，低配車型的行駛品質(zhì)和安靜度存疑。

總的來說，林肯冒險家機械匹配水平高，沒有明顯硬傷。與奧迪Q3相比，配置多、空間大、駕駛更激情；與寶馬X1相比，隔音好、機械匹配先進(jìn)。