上汽大通 G10 柴油發(fā)動機(jī)是由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的。

上汽大通 G10 的柴油發(fā)動機(jī)具有一些顯著特點(diǎn)。它采用了最新一代的渦輪增壓技術(shù)，增壓壓強(qiáng)達(dá)到 2.4 個(gè)大氣壓，使得功率和扭矩都有較大提升。同時(shí)，這還是一款高壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，燃油效率高。

比如 2018 款 G10 PLUS 搭載的 D19 柴油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到 110Kw，最大扭矩在 350Nm，整體性能達(dá)到世界主流柴油機(jī)水平。在 NVH 性能上也有改進(jìn)，行駛中的噪音相對較小。

但使用中也有一些問題。比如部分車輛存在發(fā)動機(jī)裝飾罩抖動異響、前輪吃胎、發(fā)動機(jī)漏油、異響等情況。不過，大通 G10 柴油版也有不少優(yōu)點(diǎn)，比如油耗低，表顯油耗 6 - 7L，實(shí)際 8 升左右，折合油價(jià) 4 - 5 毛一公里；空間大，滿載 7 人時(shí)行李箱仍有較大空間；轉(zhuǎn)彎半徑小，調(diào)頭方便；設(shè)計(jì)人性化，二三排座椅有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和照明燈等。

總的來說，上汽大通 G10 的柴油發(fā)動機(jī)在技術(shù)和性能上有一定優(yōu)勢，但也存在一些需要改進(jìn)和注意的地方。