如果遇到噴油嘴卡死取不出的情況，千萬別硬來，暴力拆卸容易弄壞噴油嘴。一般來說，回裝噴油嘴時務(wù)必更換噴嘴那里的墊圈，不然使用一段時間后，高溫氣體會在噴油嘴上部形成積碳導(dǎo)致卡死。

要是噴油嘴真的卡死了，受發(fā)動機(jī)艙空間限制，很多人會選擇把發(fā)動機(jī)整個取下來處理，但這樣既費(fèi)時又費(fèi)錢。其實(shí)還有更好的辦法，比如當(dāng)?shù)夭┦婪?wù)站有一種“氣動拉錘”的工具，適用于在狹窄空間取噴油嘴作業(yè)，大概 30 秒鐘就能輕松拉出卡死的噴油嘴。這工具在某寶上 300 到 700 元不等，能避免拆卸發(fā)動機(jī)。

還有些朋友遇到想換氣門蓋油封墊，四噴油嘴只能拆得下一個，其他 3 個很緊的情況。師傅說要吊機(jī)頭出來硬拉，還可能拉壞缸蓋。這種時候，如果滲油不嚴(yán)重，可以先不管。但如果一定要拆，建議先試試用“氣動拉錘”工具，能不吊機(jī)頭就盡量不吊，畢竟吊機(jī)頭風(fēng)險(xiǎn)大。

另外，有些大通 G10 柴油版車主校過噴油嘴后出現(xiàn)亂序、車輛行駛異常等問題。如果只是測試了一下噴油嘴，亂序一般沒關(guān)系，實(shí)在不行用解碼器匹配或者找到油嘴總成上的 QR 碼對應(yīng)重新裝上。要是維修過且換過配件，可能是維修數(shù)據(jù)不對，需要拆開調(diào)整各個工作狀態(tài)下的油量，比如怠速和預(yù)噴油量、排放油量和高速油量等。

總之，拆卸上汽大通 G10 柴油版噴油嘴要謹(jǐn)慎，選擇合適的方法和工具，避免造成不必要的損失。