上汽大通 D90 Pro 空載時油箱離地間隙約為 26.3 厘米。這個數(shù)據(jù)表明它在應對非鋪裝路面時有著不錯的表現(xiàn)，底盤不容易托底，行駛會更從容。

D90 Pro 之所以能有這樣較好的通過性，不僅得益于其不錯的油箱離地間隙，還因為它在其他方面也有出色的配置。比如，它采用全地形智能適時四驅系統(tǒng)，有七種駕駛模式，還配有電子限滑系統(tǒng)和后軸牙嵌式差速器，以及博格華納新一代 N356 加強型分動箱，在低速四驅模式下扭矩能有 2.5 倍的放大。

在懸掛行程方面，D90 Pro 的懸掛壓縮行程達到 40 厘米，這讓它在通過交叉軸、炮彈坑等惡劣路況時，輪胎更不容易離地懸空，脫困更加輕松。

而且，D90 Pro 的最大側傾角為 43.4°，盡管車身較高重心不穩(wěn)，但懸掛側向支撐到位，在實際越野時的容錯率較高，不容易翻車。

在四驅脫困測試中，它的限滑系統(tǒng)反應速度快，在單輪脫困環(huán)節(jié)僅打滑 3 秒就能成功駛出。

動力方面，D90 Pro 裝備的 2.0T 柴油發(fā)動機配 8AT 的動力組合，最大輸出功率 160kW，最大扭矩 480N·m，最大牽引力達到 2192kg，最大爬坡度為 40°。這樣的動力表現(xiàn)接近汽油發(fā)動機 3.0T 的水平。

綜合來看，上汽大通 D90 Pro 在通過性和越野性能方面都有著出色的表現(xiàn)。