一汽嵐圖發(fā)動(dòng)機(jī)多大排量
這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了眾多先進(jìn)技術(shù):
1. 超高壓縮比與深度米勒循環(huán)相結(jié)合,提高燃燒速度,抑制爆震,改善油耗。
2. 采用低壓冷卻 EGR 和水空中冷器,利用 EGR 提高混合氣比熱容,降低缸內(nèi)溫度和爆震傾向,配合水空中冷器實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和變工況切換。
3. 配備 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和高滾流燃燒系統(tǒng),更好霧化燃油,加快燃燒速度。
4. 全減磨涂層技術(shù)應(yīng)用于氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、活塞裙等部位,降低摩擦損失。
5. 采用全可變機(jī)油泵,可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求調(diào)節(jié)泵油量,達(dá)到節(jié)油效果。
6. 中置 DVVT 進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)機(jī)構(gòu),動(dòng)態(tài)控制進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟正時(shí),提升性能和排放指標(biāo)。
7. 集成排氣歧管能實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī),確保排氣溫度正常。
8. 電子水泵實(shí)現(xiàn)全工況散熱控制,助力快速暖機(jī)。
9. 混動(dòng)專用電控增壓器有效利用排氣能量,滿足經(jīng)濟(jì)性需求。
10. 高能點(diǎn)火技術(shù)配合燃燒室結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。
同時(shí),為了達(dá)到接近純電車輛的 NVH 感受,對(duì)缸體、缸蓋等零件進(jìn)行強(qiáng)度和模態(tài)全仿真,并對(duì)上罩殼等進(jìn)行拓?fù)浞治?,減重且增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,大幅提升零部件最高激振頻率,1 米噪聲目標(biāo)在 AVL 數(shù)據(jù)庫(kù)中處于較優(yōu)水平。
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