上汽大通柴油 G10 的進(jìn)氣可變渦流閥相當(dāng)不錯(cuò)。

它能通過改變進(jìn)氣閥開口來改善渦流比。渦流比是柴油機(jī)油氣混合的關(guān)鍵參數(shù)，調(diào)整渦流比可以改善油氣的霧化效果，讓燃燒更充分。這意味著能提升熱效率，減少廢棄物的產(chǎn)生，主要在中小負(fù)荷工況時(shí)發(fā)揮作用。

上汽大通柴油 G10 的發(fā)動(dòng)機(jī)整體集成了諸多先進(jìn)技術(shù)。比如采用了兩級(jí)渦輪增壓器，其中 VGT+WGT 串聯(lián)兩級(jí)增壓技術(shù)能解決渦輪遲滯問題，增加低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和動(dòng)力響應(yīng)速度，大慣量的渦輪保證高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣量和高動(dòng)力輸出。

還有水冷中冷器，能更高效地降低增壓后的空氣溫度，提升空氣密度和進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷。

另外，2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)精確的燃油控制，減少燃油消耗和廢棄物產(chǎn)生，保證燃燒效率。

曲軸偏置、分離式冷卻、高低壓 EGR 模塊和二級(jí)可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低能耗、改善排放等方面都發(fā)揮著重要作用。

總的來說，上汽大通柴油 G10 的進(jìn)氣可變渦流閥配合其他先進(jìn)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、能耗、環(huán)保等方面表現(xiàn)出色。