上汽大通 SH6521C1-A 所搭載的變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)。

上汽大通標(biāo)定團(tuán)隊(duì)有著 10 年對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，這一技術(shù)在別克昂科威和榮威 RX5 上得到了大量應(yīng)用和驗(yàn)證，累計(jì)銷量超過 140 萬臺(tái)，保證了 SH6521C1-A 變速箱的使用質(zhì)量。

針對(duì)變速箱過熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問題，這款車做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性更強(qiáng)；增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱；設(shè)有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生，有效避免動(dòng)力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，近 6000 條標(biāo)定變量，經(jīng)歷了各種極端環(huán)境和工況的驗(yàn)證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于低速換擋頓挫問題，結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，根據(jù)中國(guó)人用車習(xí)慣和道路情況，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總的來說，上汽大通 SH6521C1-A 的變速箱在換擋效率、節(jié)油方面有優(yōu)勢(shì)，可靠性也值得信賴。