真空差速鎖的工作機理是怎樣的？

差速鎖的工作機理在于達成兩個半軸動力的完全機械式結(jié)合，以保障其穩(wěn)固性。然而，差速鎖僅在惡劣的路況或者極限狀態(tài)下予以運用，在正常行駛時啟用會給汽車的輪胎等部件帶來嚴峻損害。

差速鎖屬于安裝于中央差速器上的一種鎖止構(gòu)造，適用于四輪驅(qū)動的車輛。其宗旨在于提升汽車于惡劣路面的通行能力。當汽車的一個驅(qū)動橋出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，差速鎖能夠即刻鎖止差速器，讓兩個驅(qū)動橋轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂赃B接。如此一來，便可將大部分乃至全部扭矩傳輸給未滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分借助其附著力生成充足牽引力，令汽車能夠持續(xù)行進。

不同的差速器運用不同的鎖止方式，因而工作機理也各異。當下常見的差速器鎖主要包含強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式以及粘性耦合式等若干種類。牙嵌式通常被應用于中重型貨車。

普通差速器準許左右車輪以不一樣的速度轉(zhuǎn)動，可當其中一個車輪空轉(zhuǎn)時，另一個車輪在優(yōu)良路面上也無法獲取扭矩，汽車便喪失了行駛動力。在這類狀況下，差速器難以發(fā)揮作用。為此，人們研制了各類差速器鎖止機構(gòu)，以確保至少將動力傳遞至另一側(cè)車輪，使汽車獲取行駛動力并脫離困境。中央差速器同樣存在這種情形。