上汽大通 G50 的干式雙離合質(zhì)量是比較可靠的。上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)有著 10 年對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，其在別克昂科威和榮威 RX5 上的應(yīng)用，累計(jì)銷量超過 140 萬臺(tái)，這為 G50 的 7DCT 可靠性提供了驗(yàn)證與提升。

針對(duì)變速箱過熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減和耐磨更強(qiáng)；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片，加快散熱；當(dāng)離合器過熱時(shí)，變速箱有熱模式，電腦控制降低結(jié)合轉(zhuǎn)速，加快結(jié)合，減少滑磨，保證不會(huì)因過熱導(dǎo)致動(dòng)力中斷。在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，經(jīng)歷了各種環(huán)境和工況的充分驗(yàn)證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，根據(jù)中國人用車習(xí)慣和道路情況，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

不過，雙離合車型在駕駛時(shí)還是需要一些技巧。在擁堵道路，可以掛 S 檔或切換手動(dòng)模式 1 檔，避免頻繁在 1、2 檔間切換，防止變速器過熱。盡量走一段停一段，不要半聯(lián)動(dòng)蠕行。

總之，上汽大通 G50 的干式雙離合質(zhì)量有一定保障，但駕駛時(shí)掌握技巧能更好發(fā)揮其性能。