側(cè)傾中心高度對(duì)于汽車(chē)舒適性的影響不容小覷。

首先，我們需知曉汽車(chē)車(chē)身相較于地面存在六個(gè)自由度，分別是上下、左右、前后的移動(dòng)，還有繞車(chē)身縱向軸線(xiàn)的側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)、繞車(chē)身橫向軸線(xiàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)以及繞垂向的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)身相對(duì)地面繞縱向軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，瞬時(shí)軸線(xiàn)稱(chēng)作汽車(chē)的側(cè)傾軸線(xiàn)。此軸線(xiàn)穿過(guò)汽車(chē)左、右車(chē)輪（前后兩對(duì)車(chē)輪）垂直橫斷面上的瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心，這兩個(gè)瞬時(shí)中心即為側(cè)傾中心。于側(cè)傾中心施加一個(gè)橫向作用力，不會(huì)致使懸架發(fā)生側(cè)傾變形。

側(cè)傾中心未必處于左右車(chē)輪的對(duì)稱(chēng)平面中，但對(duì)于一般車(chē)輛來(lái)講，假定其位于對(duì)稱(chēng)面上利于分析，且大致契合實(shí)際狀況。側(cè)傾中心距地面的高度稱(chēng)作側(cè)傾中心高度，記為 h。

側(cè)傾中心高度對(duì)舒適性的影響主要展現(xiàn)在車(chē)身側(cè)傾層面。當(dāng)汽車(chē)行駛于曲線(xiàn)道路或者進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾。側(cè)傾中心高度偏低意味著懸掛系統(tǒng)可以更有力地掌控車(chē)身側(cè)傾，進(jìn)而提升乘坐舒適性。由于較低的側(cè)傾中心能夠讓?xiě)覓煜到y(tǒng)在側(cè)傾力的作用下產(chǎn)生較小的形變，維持車(chē)身平穩(wěn)。

總之，側(cè)傾中心高度屬于影響汽車(chē)舒適性的關(guān)鍵因素之一。較低的側(cè)傾中心高度有益于減小車(chē)身側(cè)傾，提升乘坐舒適性，讓駕駛更為平穩(wěn)和舒暢。