中梁式車架與邊梁式車架的主要差異及優(yōu)劣勢(shì)：

1. 功能各異：中梁式車架僅有一根處于中央并貫穿汽車整體長(zhǎng)度的縱梁，亦稱脊骨式車架；而邊梁式車架乃是由兩根位于兩側(cè)的縱梁以及若干根橫梁借由鉚接或焊接連接而成的穩(wěn)固剛性架構(gòu)。

2. 結(jié)構(gòu)有別：邊梁式車架的橫梁不但用于確保車架的扭轉(zhuǎn)剛度以及承受縱向載荷，并且還用于支撐汽車上的主要部件。通常載貨汽車大概有 5～8 根橫梁，分別排布在安裝散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、傳動(dòng)軸中間支承、備胎架以及鋼板彈簧的前后支點(diǎn)位置。

3. 中梁的斷面能夠做成管形、槽形或者箱形。中梁的前端制成伸出支架，用以固定發(fā)動(dòng)機(jī)，而主減速器殼通常固定在中梁的尾端，構(gòu)成斷開式后驅(qū)動(dòng)橋。

中梁式車架的長(zhǎng)處在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、重量較輕、制造成本不高，適用于小型汽車以及經(jīng)濟(jì)型車輛。缺陷是承載能力較弱，剛性欠佳，不適用于大型汽車和高性能車型。

邊梁式車架的優(yōu)點(diǎn)在于承載能力強(qiáng)，剛性良好，適用于大型汽車和高性能車型。不足是結(jié)構(gòu)繁雜，重量較大，制造成本較高。

綜上所述，中梁式車架和邊梁式車架均有其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)車型以及使用需要進(jìn)行抉擇。