雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于技術(shù)較為前沿的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。其具備強(qiáng)勁的動(dòng)力以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。其運(yùn)作原理如下：

1、當(dāng)駕駛者踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)產(chǎn)生變化。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)具有慣性，難以即刻跟上轉(zhuǎn)速的變動(dòng)，此現(xiàn)象被稱作“遲滯現(xiàn)象”。這種“遲滯現(xiàn)象”會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的遞增或遞減出現(xiàn)延遲。因而，在您急劇加速時(shí)，會(huì)察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力稍顯欠缺。

2、雙渦輪增壓運(yùn)用兩個(gè)彼此獨(dú)立的渦輪增壓器系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)啟用這兩個(gè)渦輪增壓器時(shí)，進(jìn)氣效率大幅上升，增壓成效更為顯著，動(dòng)力性能獲得顯著增強(qiáng)。

3、另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，僅有一個(gè)低速渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)僅需要較少的排氣便能驅(qū)使渦輪高速旋轉(zhuǎn)以形成足夠的進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，高速渦輪繼續(xù)工作，進(jìn)入高增壓狀態(tài)，提供持續(xù)有力的動(dòng)力。

4、這種雙渦輪增壓技術(shù)在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)，能夠優(yōu)化渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。不過(guò)，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法徹底消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，因?yàn)闇u輪增壓器葉輪的慣性效應(yīng)依舊存在。在實(shí)際運(yùn)用中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝配在排量較大的直列 6 缸或 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)上。