上汽大通 G50 的雙離合變速箱（DCT）干式表現(xiàn)不錯(cuò)。

上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 可靠性在這兩款總計(jì)超 140 萬臺車上得到驗(yàn)證與提升，保證了其使用質(zhì)量。

針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如，其雙離合變速器采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性強(qiáng)。增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高了熱容量。在離合器壓盤之間增加散熱片，加快散熱。當(dāng)離合器在極端工況下過熱，變速箱設(shè)有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，加快結(jié)合，減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生，確保不會因過熱導(dǎo)致動(dòng)力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，G50 近 6000 條的標(biāo)定變量，歷經(jīng)各種環(huán)境、工況的標(biāo)定及驗(yàn)證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下的優(yōu)異表現(xiàn)。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總之，G50 的雙離合變速箱換擋效率高、更為節(jié)油，使用可靠性也值得信賴。