法拉利12Cilindri 參考價(jià)：598.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

法拉利恩佐試駕感受：

1、踏入 Enzo 的駕駛艙，“功能決定形式”這一設(shè)計(jì)理念無所不在。座椅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，僅給予基礎(chǔ)的包裹性能。車內(nèi)除去方向盤、儀表和空調(diào)出風(fēng)口外，近乎不存在其他引人矚目的物件，車輛的操控主要依靠為數(shù)不多的空調(diào)旋鈕，整體展現(xiàn)出極簡(jiǎn)的風(fēng)格；

2、儀表下方有一個(gè)大洞，能夠直接伸手進(jìn)去觸摸中央出風(fēng)口后面的波紋軟管。側(cè)出風(fēng)口零件和儀表臺(tái)主體之間的縫隙也未加以遮蓋。要不是由于副駕駛側(cè)的氣囊，這個(gè)儀表臺(tái)更類似于一個(gè)“架子”而非常規(guī)的儀表臺(tái)。車門上僅配備了拉手和一小塊軟墊，以及一個(gè)顯著的玻璃升降搖柄。這種減重舉措在 LaFerrari 上已經(jīng)被電動(dòng)車窗所替代。雖說手柄直徑較大，但操作并不費(fèi)勁。然而，開門拉手表面的軟質(zhì)涂層容易融化黏手，這是法拉利常見的問題之一；

3、為了把控重量，車內(nèi)未配置多媒體系統(tǒng)，甚至舍棄了收音機(jī)，因而也不存在傳統(tǒng)的音響系統(tǒng)。僅有的娛樂設(shè)施是兩個(gè)座椅之間的點(diǎn)煙器。不過，真正的樂趣源于手中的碳纖維方向盤，具備換擋提示功能，以及腳下的可調(diào)式全鋁制油門剎車踏板，這些裝置將駕駛體驗(yàn)推升到了全新的層次。