【太平洋汽車 行業(yè)頻道】

新疆，是無(wú)數(shù)旅行者的夢(mèng)中之地，到了新疆，才知道天堂是什么模樣。8月，是新疆最佳的旅游季節(jié)，奧迪汽車恰巧在此時(shí)向我們發(fā)出邀請(qǐng)，攜2023款奧迪Q7/Q8馳騁西域邊疆，探尋國(guó)之大道G219。沿途穿越雪山冰川、高山峽谷、江河湖泊、草原森林，也能在各種路況上體驗(yàn)奧迪Q家族的魅力。

本次旅程，由兩萬(wàn)里國(guó)道第一線G219北端喀納斯出發(fā)，一路向南馳騁，奔赴“世界七大山系之一”天山山脈、“貴族牧場(chǎng)”吐?tīng)柤舆|草原、“大西洋的最后一滴眼淚”賽里木湖。接下來(lái)，先給大家介紹此趟行程的座駕——2023款?yuàn)W迪Q7/Q8。

2023款?yuàn)W迪Q7

奧迪Q7在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)顯然已經(jīng)是一款深入人心的豪華SUV，它那家族性的大嘴式中網(wǎng)看起來(lái)就很大氣，這款車也確實(shí)圈了不少粉。盡管在視覺(jué)上沒(méi)有上一代車型那么顯大，但實(shí)際上它的尺寸也不小，車長(zhǎng)超過(guò)了5m、車寬也接近2m，軸距距離3m還差一丟丟，可以稱之為“穿上西裝的肌肉男”。

與八邊形格柵無(wú)縫銜接的矩陣式LED大燈組，正是奧迪Q7車頭亮點(diǎn)的“重中之重”。其“近看尖銳，遠(yuǎn)看圓潤(rùn)”的獨(dú)特造型，相比“直來(lái)直去”的老款燈組，更契合旗艦SUV車型的氣場(chǎng)所需。除開(kāi)亮度 / 照射范圍均支持自適應(yīng)調(diào)節(jié)的遠(yuǎn)近光模塊，還能在轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)時(shí)呈現(xiàn)流水亮起的效果。

來(lái)到車尾，奧迪Q7車系多年來(lái)所堅(jiān)持的“蚌殼式尾門(mén)”得到了很好的保留，奠定了端莊穩(wěn)重的車尾觀感。同時(shí)，得益于巧妙的貫穿式粗壯鍍鉻飾條，將左右尾燈在視覺(jué)上“連接”起來(lái)，令車尾的橫向?qū)挾冗M(jìn)一步拓寬，令最終氣場(chǎng)已經(jīng)不輸?shù)谝淮囆土恕?/p>

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪Q7采用與奧迪Q8同款虛擬座艙理念，無(wú)論在科技感亦或是豪華感上，均有著立竿見(jiàn)影的提升。橫貫式中控臺(tái)，不僅很好地拓寬了車輛的橫向視覺(jué)空間，亦基于簡(jiǎn)潔為上的虛擬座艙概念，致力于消滅中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕。

新款MMI智能車機(jī)系統(tǒng)被集成在中間這塊10.1英寸觸控屏內(nèi)，基于安卓系統(tǒng)打造的全新系統(tǒng)更接近智能手機(jī)的使用感受，此外這套車機(jī)系統(tǒng)還支持手機(jī)互聯(lián)以及4G無(wú)線WiFi功能，相比起老款車型只能用旋鈕或觸摸板的操作，全新奧迪Q7則可以直接觸控操作，同時(shí)還支持智能語(yǔ)音控制，顯得更智能、更貼心了。

中控下方這塊8.6英寸的屏幕用于控制空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱、座椅通風(fēng)，內(nèi)置一個(gè)十分高級(jí)的振動(dòng)馬達(dá)，為防止誤操作，輕輕觸摸屏幕是沒(méi)有作用的，要稍微用力按下，此時(shí)振動(dòng)馬達(dá)會(huì)給操作者一個(gè)可與真實(shí)按鍵手感媲美的反饋。

奧迪Q7提供了2.0T直列四缸和3.0T V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)共兩款動(dòng)力，前者最大功率195kW、最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW、最大扭矩500N·m，3.0T車型還匹配了48V電機(jī)，組成輕混系統(tǒng)。

奧迪Q7全系標(biāo)配8速手自一體tiptronic變速器，動(dòng)力傳輸高效平穩(wěn)。更為密集的低速擋齒比，讓加速感更加持久，而更小的超速擋齒比也令高速巡航效率更佳。

除了動(dòng)態(tài)模式下全新奧迪Q7會(huì)變得更像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)SUV外，全新奧迪Q7也沒(méi)有忘記自己是一臺(tái)豪華中大型SUV的定位，舒適模式下經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，懸掛對(duì)于顛簸控制的十分到位，既可以給車內(nèi)駕駛員一定的路感反饋，同時(shí)也提供十分舒適的底盤(pán)質(zhì)感。

在平整的道路中行駛，可以感受底盤(pán)有很強(qiáng)的韌性，再配合乘坐舒適的座椅，你所追求的汽車駕乘方面的所有享受，都可以在全新奧迪Q7上體現(xiàn)。

奧迪Q7的轉(zhuǎn)向手感在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式下的差異相當(dāng)明顯，舒適模式是比較適合日常駕駛的，不算太輕但轉(zhuǎn)起來(lái)不費(fèi)勁，而運(yùn)動(dòng)模式下就能明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向變沉了，甚至帶有一些機(jī)械液壓助力那種原始感，確實(shí)增強(qiáng)了一定的操控玩味。

底盤(pán)方面主要是懸掛質(zhì)感和濾震性，奧迪Q7前后均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，這個(gè)底盤(pán)和懸架調(diào)校整體來(lái)說(shuō)偏硬，在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)，能夠感覺(jué)到車身軋過(guò)時(shí)不會(huì)呈現(xiàn)出明顯的晃動(dòng)感，干脆利落，整體質(zhì)感還是對(duì)得起它定位和價(jià)格的。

奧迪Q7前/后均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，配備quattro機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可將40%的扭矩分配給前軸，60%分配給后軸；極端條件下，可將最多70%的扭矩傳輸給前軸，或最多85%的扭矩傳輸給后軸。全輪轉(zhuǎn)向的后輪最大轉(zhuǎn)角達(dá)5度，為同級(jí)最大轉(zhuǎn)角，駕控靈活且穩(wěn)定。

2023款?yuàn)W迪Q8

奧迪Q8采用大眾的MLB Evo平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)下還有一款“車界流量支柱”車型就是蘭博基尼Urus。從奧迪Q8就能看出未來(lái)奧迪新的造車?yán)砟?，作為轎跑SUV融入了Coupe流線型時(shí)尚外觀，溜背的造型沒(méi)有那么夸張過(guò)度較為平和。另外，滿足用戶的個(gè)性化需求，2023款車型還新增懷托摩藍(lán)、衛(wèi)星銀、羅望子棕三款全新金屬漆可選。

奧迪Q8大膽采用Coupe造型設(shè)計(jì)，配備同級(jí)旗艦運(yùn)動(dòng)SUV唯一無(wú)邊框車門(mén)，全系標(biāo)配S-line外觀套件，整體的外觀十分吸睛。

尾燈采用類似的3D設(shè)計(jì)，由十二段組成——由模擬深度的獨(dú)特?zé)魩нB接起來(lái)，值得一提的是，當(dāng)用戶使用奧迪智能鑰匙打開(kāi)Q8車門(mén)時(shí)，大燈以及尾燈都會(huì)進(jìn)行依次閃亮，關(guān)上車門(mén)時(shí)，同樣的動(dòng)畫(huà)則會(huì)倒著呈現(xiàn)，儀式感滿滿。

奧迪一直是以“8”為大，奧迪Q8繼承A8L充滿科幻的內(nèi)飾，在部分細(xì)節(jié)處做了些改動(dòng)顯得更加運(yùn)動(dòng)，其余的三塊大屏的設(shè)計(jì)和黑色面板都與A8L如出一轍。

12.3英寸虛擬座艙增強(qiáng)版，搭配MMI全觸控操作系統(tǒng)、堪比Siri響應(yīng)速度的自然語(yǔ)言輸入、可個(gè)性化定制的奧迪Connect等創(chuàng)新技術(shù)

奧迪Q8同樣提供2.0T和3.0T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至195kW；而3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率250kW，最大扭矩達(dá)到500N·m，0-100Km/h加速6.2秒。

奧迪Q8不僅擁有澎湃動(dòng)力，還配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常的模式下，中央差速器以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸；需要時(shí)，可將更多的動(dòng)力傳送至后軸，極限條件下可達(dá)到30:70，甚至15:85。

除了空氣懸掛之外，奧迪Q8還提供了全輪轉(zhuǎn)向，最大可將后輪轉(zhuǎn)向5度。低速行駛時(shí)，后輪向前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)彎半徑縮短1米以上，同時(shí)提升車身靈活性。高速行駛時(shí)，后輪向前輪相同的方向扭轉(zhuǎn)，有助于變更車道時(shí)保持車身穩(wěn)定性。此外，離地間隙高達(dá)254mm，使其擁有優(yōu)秀的通過(guò)性。

所有有關(guān)駕駛的設(shè)定都不會(huì)往某一個(gè)方向去傾斜，有良好的駕控溝通感，但舒適性又保持得非常好，是均衡全面的表現(xiàn)。在出色的動(dòng)力輸出保證下，變速箱的升擋邏輯變得更加激進(jìn)，在D擋舒適模式下，超過(guò)60km/h便可以掛上8擋。

動(dòng)態(tài)模式下，變速箱會(huì)默認(rèn)切換到S擋，動(dòng)力以及底盤(pán)都會(huì)相應(yīng)進(jìn)入一個(gè)激進(jìn)的狀態(tài)，但這僅僅是一個(gè)相對(duì)的狀態(tài)，你依然可以讓動(dòng)力很平順地輸出，懸掛的濾震也不有什么太大的缺失。

在全路況或者越野模式下，懸掛確實(shí)更愿意吸收來(lái)自非鋪裝路面的顛簸，但僅僅只有40扁平比的輪胎，讓這種顛簸感顯得有點(diǎn)生硬；并且無(wú)框車門(mén)也會(huì)在某一些特定頻率下會(huì)產(chǎn)生異響，體驗(yàn)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)不太好。

結(jié)語(yǔ)

“開(kāi)闊人生，無(wú)畏前行”是本次旅程的Slogan，正因?yàn)?023款?yuàn)W迪Q7/Q8擁有如此強(qiáng)大的性能與品質(zhì)，才能讓我們?cè)诟鞣N各樣的地貌中馳騁。作為同級(jí)的標(biāo)桿車型，2023款?yuàn)W迪Q7通過(guò)設(shè)計(jì)、配置、性能等方面的提升，將“強(qiáng)悍”二字呈現(xiàn)得淋漓盡致；2023款?yuàn)W迪Q8則在豪華行政、運(yùn)動(dòng)美學(xué)以及越野性能等層面再次升級(jí)，突破商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、戶外等出行層面的界限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 杜式凡）