在東京奧運會期間，一汽紅旗官宣送給奧運冠軍每人一臺紅旗 H9 定制版，銀牌和銅牌獲得者有該車型的使用權(quán)。這并非一時興起，而是早有計劃。

這款定制版紅旗 H9 可能是“冠軍定制版”，其尺寸可能和其他 H9+定制版保持一致，車長 5340mm，軸距 3260mm，相比普通版軸距加長 200mm。在外觀上或許會有更多調(diào)整，氣場強大，設(shè)計方面改動可能不大，但細(xì)節(jié)會很特別。

動力上，基本會搭載 3.0T V6 發(fā)動機，最大馬力 283 匹，最大扭矩 400 N·m，與其他定制版一致。

對于送車這一舉措，部分網(wǎng)友認(rèn)為會讓奧運變味，但實際上一個國家培養(yǎng)奧運冠軍非常困難，運動員付出了巨大努力和承受傷痛，靠自身能力奪冠獲得獎勵有理有據(jù)，在其他國家也很常見。

2022 年 1 月 19 日，“中國一汽&國家體育總局戰(zhàn)略合作簽約暨中國榮耀運動健兒交付紅旗高級轎車儀式”在長春舉行，一汽紅旗向東京奧運會獲得獎牌的 11 名榮耀健兒交付紅旗 H9 高級轎車，并宣布將向北京冬奧會獲得獎牌的中國冬奧代表團運動員敬贈 H9。

紅旗送車這一操作并非單純出于情懷，而是一筆劃算的買賣。首先，能拉高品牌高度，輕松和奧運冠軍綁定，提升品牌認(rèn)可度。其次，獲得好名聲和好口碑，促進銷量提升。再次，從營銷角度看，這是高明的蹭熱點，花費相對汽車公司每年的廣告費用來說不算多，實際成本可能是售價的三分之二左右。

企業(yè)贊助頂級賽事并非罕見，過往有大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、寶馬等車企均有成功案例。比如大眾借助 2008 年北京奧運會迎來發(fā)展新起點，銷量大增；日產(chǎn)贊助 2016 里約奧運會后在巴西市場銷量增長顯著；寶馬贊助 2012 倫敦奧運會后，中國眾多金牌得主選購其車型。

總之，紅旗為奧運冠軍贈車，既展現(xiàn)了對運動員拼搏精神的致敬，又提升了自身品牌形象和影響力。