方程豹高速?gòu)?qiáng)制保電是能保的，但需要根據(jù)具體情況進(jìn)行合理設(shè)置。

如果在高速上，根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離設(shè)定 soc 值，能充電的就設(shè)低些，不能就設(shè)高些。新車應(yīng)多用混動(dòng)，首保前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合，強(qiáng)保電 SOC 設(shè) 50%-60%，ECO 模式。高速電費(fèi) 1.5 元/度及以下可以提前切入 EV 消耗電池電量，空出容量利用放水休息時(shí)間補(bǔ)電。如果是高峰的 2 元/度，用電跑跟用油跑費(fèi)用差不多，就沒必要去充電了。遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。

比亞迪的混動(dòng)跑高速設(shè)置強(qiáng)制保電 70%用運(yùn)動(dòng)模式跑會(huì)比較舒服，真正影響油耗的是速度。新車跑長(zhǎng)途出發(fā)時(shí)把 SOC 設(shè)到 25%，然后用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開，油和電都會(huì)用，油耗很低，電快到 25%前有充電樁就去補(bǔ)到 80%。

智能保電是一種廠家經(jīng)過(guò)測(cè)試過(guò)的節(jié)油最佳方案，不管市區(qū)還是高速，用智能就行。強(qiáng)制保電是越野工況的特殊情況才用到，比如沙漠、頻繁爬山、泥地等需要大功率輸出時(shí)，為保證電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要長(zhǎng)期保持電池電量。強(qiáng)制保電是一旦電量低于設(shè)置值，發(fā)動(dòng)機(jī)第一時(shí)間發(fā)電給電池補(bǔ)電，智能保電可能會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和動(dòng)力輸出情況，到一定電量才開始發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)電。

在長(zhǎng)坡路段，強(qiáng)制保電可能保不住電。比如跑折多山時(shí)，強(qiáng)制保電 50%可能沒保住。建議如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，要在坡底先保電（充電）至 80%以上，上坡過(guò)程中可用智能保電。做如下假設(shè)，豹 5 車主與若干燃油車主組隊(duì)出游，中途有較長(zhǎng)距離的上坡，作為豹 5 車主應(yīng)充滿電，油盡量加滿，保電設(shè)置為最大強(qiáng)制保電（70%），以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡早介入饋電。上坡途中如發(fā)現(xiàn)純電掉得太快，可在隊(duì)伍觀景休息時(shí)利用原地發(fā)電功能補(bǔ)充電量。

另外，山地模式強(qiáng)制保電默認(rèn) 70%是鎖住的，車主可以嘗試一下。總之，合理設(shè)置保電模式和 soc 值，才能更好地發(fā)揮方程豹在高速上的性能。