外觀方面，它基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平臺打造，與燃油版的上汽大通MAXUS D60有相似之處。作為新能源車型，在細節(jié)上有差異，比如插混版在車身左后側(cè)增加慢充接口，純電版取消前格柵。傳統(tǒng)SUV造型看起來魁梧，車身尺寸與老款變化不大，側(cè)面車頂行李架與D柱和鍍鉻窗線相連，視覺效果好。尾部貫穿式尾燈搶眼，光帶式結(jié)構(gòu)有質(zhì)感。

內(nèi)飾上，混動和純電版本造型相同，12.3英寸全液晶儀表、抬頭顯示器和14英寸豎向顯示屏提升科技感，座艙內(nèi)不少部位采用皮質(zhì)包裹，搭配縫線工藝和Alcantara面料座椅。14英寸中控顯示屏采用觸控設(shè)計，內(nèi)嵌斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，能語音控制多種功能，還能實現(xiàn)快遞、天氣查詢等。

空間方面，全系5座，乘坐空間寬敞，后備廂儲物空間規(guī)整，能滿足日常出行和裝運大體積物品需求。

動力方面，EUNIQ 6 PLUG IN車型搭載由上汽通用1.3T發(fā)動機和永磁同步電機組成的插電式油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率163Ps，電機最大功率82Ps，綜合純電動續(xù)航里程62km。

試駕感受上，電量充足時像純電動SUV，能提升燃油經(jīng)濟性和靜謐性，需要動力時發(fā)動機迅速介入，動力來得快。有自定義模式可調(diào)節(jié)混動和能量回收等級。低電量時，加速感受不如滿電，發(fā)動機噪音大，AMT變速箱升降擋慢，有闖動和頓挫。

懸架調(diào)校以舒適為主，低速和非連續(xù)顛簸路面能過濾大部分振動，爛路和連續(xù)顛簸路面懸架整體感一般。方向盤指向和力度沒問題，但阻尼感有些生澀。

在同級別中，EUNIQ 6的價格相比比亞迪唐新能源和WEY VV7新能源有一定優(yōu)勢。

總之，上汽大通MAXUS EUNIQ 6混動在外觀、內(nèi)飾、空間和動力等方面有不錯表現(xiàn)，價格也有一定競爭力，但在低電量時的駕駛體驗有待提升。