奧迪 A6L 3.0 車型的提速表現(xiàn)堪稱出色。目前在售的奧迪 A6L 3.0T 車型，頂配四驅版官方 0-100km/h 加速時間僅需 5.6 秒。

動力方面，奧迪 A6L 3.0T 發(fā)動機最大功率 250 千瓦，最大扭矩為 500 牛米，搭載 7 速雙離合變速箱。在 quattro ultra 四驅系統(tǒng)的加持下，動力儲備強大，調校恰到好處，氣定神閑。

從技術層面看，其發(fā)動機具有諸多優(yōu)勢。如奧迪 A6L 55TFSI 車型搭載的 EA839 3.0TFSI 發(fā)動機，設計之初就規(guī)劃了不同性能與成本標準。它采用靈活的 HOT V 增壓系統(tǒng)布局，可實現(xiàn)單雙渦輪的靈活調整。還保持了關鍵的 AVS 配氣機構設計，能通過可變氣門正時實現(xiàn)奧托循環(huán)與米勒循環(huán)，組成特有的 B 循環(huán)，在低功率輸出時控制進氣量，提升燃油經濟性。同時，AVS 配氣機構還實現(xiàn)了兩級可變氣門升程控制技術，根據發(fā)動機工況負荷快速切換高低升程凸輪，調節(jié)行程、進氣量等，平衡燃油經濟性與性能輸出。

此外，集成式排氣歧管設計能令冷卻液更快升溫，降低渦輪遲滯影響，使車輛冷啟動時更快熱機，減少缸體內部零部件損耗，側重發(fā)動機使用效率。燃油系統(tǒng)采用共軌燃油分層噴射技術，實現(xiàn)燃油與進氣混合稀薄燃燒。

不過，奧迪 A6L 3.0T 加 48V 輕混系統(tǒng)的可靠性存在一定爭議。有人認為其在提升燃油經濟性的同時可靠性不錯，也有人覺得 48V 電機容易壞，特別是 21 年上半年之前生產的車型問題較多，21 年下半年有所改善。

在實際駕駛中，奧迪 A6L 3.0T 車型的底盤調校到位，采用前后五連桿懸架，處理不同路面狀況能力出色，濾震效果好，路感傳導恰當，駕駛體驗佳。

總之，奧迪 A6L 3.0 車型提速性能優(yōu)秀，動力技術先進，但 48V 輕混系統(tǒng)可靠性有待觀察，底盤表現(xiàn)出色。