首先在智能化方面，中控臺由 12.3 英寸的三塊液晶屏幕組成一體式屏幕，不僅視覺效果好，還能自動升降，營造出強烈的儀式感。搭載的高通 8155 芯片算力強，車機系統(tǒng)流暢度高，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制響應快。手勢控制能靈敏地控制空調開關、座椅按摩等功能。

在性能方面，純電版車型前后雙電機配備，百公里加速成績優(yōu)秀，即使是舒適模式起步也能感受到強大性能，運動模式推背感更強。操控靈活，中大型 SUV 路口轉彎、市區(qū)掉頭輕松完成。底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿的結構，全鋁合金材質，呈現(xiàn)出濃厚的德味兒，濾振效果佳。還配備空氣懸掛，底盤可自動調節(jié)軟硬和高度，在性能模式下能提高車輛過彎極限，減少側傾，保持良好車身姿態(tài)。

續(xù)航方面，純電續(xù)航有所提升，實際能跑到 180 公里左右，保電后饋電油耗百公里 7 個左右，滿電滿油能跑 1000 公里左右。充電功率也提升到主流水平，節(jié)約了充電時間。

內飾方面，環(huán)保系數(shù)高，新車基本無異味，對有小孩的家庭友好。座椅配備 12 項電動記憶調節(jié)以及通風、加熱、按摩功能，前排舒適性強。后備箱空間大，儲物方便。

外觀設計大氣，棱角分明，機械感十足，車長 4 米 9，軸距 3 米，回頭率高。

不過，嵐圖 FREE 也存在一些不足。比如輔助駕駛系統(tǒng)的高階功能尚未完全開放，有待后續(xù) OTA 升級。車機便利性一般，與理想、華為等相比還有差距。后排座椅不能調節(jié)角度，后排座椅配置相對較少，乘坐舒適性受一定影響。語音識別系統(tǒng)存在識別率低或誤解的情況，胎噪、風噪在高速行駛時較明顯。中控臺設計有時不太合理，不易操作。