紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。

紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)均為一汽集團(tuán)自主開發(fā)。就拿 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。

其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機(jī)熱效率高的主要原因是大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，包括氣門彈簧等小部件都進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，讓更多能量用于驅(qū)動(dòng)車輪，從而更省油且動(dòng)力更充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動(dòng)機(jī)具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，不同工況下適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，跑高速時(shí)則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

紅旗 H9 的 3.0L V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)勁、迅捷的動(dòng)力響應(yīng)?？勺儩L流燃燒技術(shù)能根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率。水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)可快速暖機(jī)，降低高負(fù)荷工況下的排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)通過(guò) 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)燃油的精確控制和良好霧化，提高燃燒效率。

從拆解的紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成技術(shù)不僅不落后，而且在引領(lǐng)潮流，技術(shù)架構(gòu)先進(jìn)性并不輸給德系日系。除了一汽紅旗，長(zhǎng)安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、上汽藍(lán)芯高壓直噴系列、奇瑞第三代動(dòng)力，也都各有特色。