先說說它的亮點(diǎn)。外觀設(shè)計很出色，方正外形，棱角分明，像個正宗硬派越野車。車身尺寸不小，長寬高分別為 4890/1970/1920mm，軸距 2800mm。前后保險杠、輪拱和小書包設(shè)計，典型硬派越野風(fēng)，且車頭車尾原創(chuàng)性高。

內(nèi)飾方面，大量鎖扣元素，有 15.6 英寸 2.5K 中控屏、12.3 英寸液晶儀表盤和副駕娛樂屏，復(fù)古又有科技感，還有可升降檔桿和水晶按鈕等有趣設(shè)計。

它用的是比亞迪專為越野開發(fā)的 DMO 平臺。這平臺建立在非承載式車身上，采用 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，增強(qiáng)底盤剛性，電池還有五層防護(hù)結(jié)構(gòu)和雙重防護(hù)系統(tǒng)。

動力和四驅(qū)也很給力，縱置 1.5T 混動發(fā)動機(jī)加前后雙電機(jī)，綜合功率超 500kW，百公里加速 4.8 秒。電池 31.8 度，CLTC 純電續(xù)航 125 公里，饋電油耗 7.8 升/百公里，加 92 號汽油，綜合續(xù)航里程據(jù)說能達(dá) 1200 公里。前后橋配備電控牙嵌式差速鎖，有 4L 模式和蠕行模式，電機(jī)還有 2 擋結(jié)構(gòu)來放大低速扭矩。

懸架系統(tǒng)采用前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，還有云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能讓車輛在復(fù)雜路況更好脫困。

不過，方程豹豹 5 也有一些問題。比如在北方低溫環(huán)境下，電車?yán)m(xù)航受影響，純電續(xù)航短，冬季打折厲害。而且作為全新平臺全新產(chǎn)品，可靠性和保有量有待市場考驗。和老牌硬派越野車如坦克 300 比，可靠性還沒得到充分認(rèn)可。

目前方程豹豹 5 有三款配置，最低配不建議，中配領(lǐng)航版多了前橋電機(jī)差速鎖等配置，頂配云輦旗艦版搭載云輦 -P 系統(tǒng)。

總的來說，如果您主要在城市和郊區(qū)開，偶爾輕度越野，能接受新車型的不確定性，方程豹豹 5 是可以考慮的。但要是玩極限越野，可能老牌硬派越野車更靠譜。