日常駕駛經(jīng)濟(jì)性上，普拉多是無法充電的 HEV 車型，車重、風(fēng)阻較大，百公里油耗約 7 個(gè)，一公里八九毛錢。而方程豹豹 5 有 31.8kwh 的電池和 125km 純電續(xù)航，公共充電下通勤成本能控制在兩毛錢以下。若能裝充電樁，成本更低。饋電鋪裝道路下，方程豹豹 5 的 DMO 架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)較經(jīng)濟(jì)的油耗。

越野路段中，普拉多動(dòng)力總成是 2.4T 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)加 HEV 混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率 243KW，最大扭矩 630N.m，四驅(qū)系統(tǒng)是基于托森式限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)。方程豹豹 5 四驅(qū)主要由前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 505kw，最大扭矩 760N.m。數(shù)據(jù)上方程豹有優(yōu)勢(shì)，且電動(dòng)機(jī)直接作用車輪，動(dòng)力傳遞效率高，在車輪懸空等復(fù)雜狀況下，動(dòng)力分配的反應(yīng)速度和及時(shí)性更強(qiáng)。

車機(jī)及智能化方面，普拉多車機(jī)拉胯，靠手機(jī)互聯(lián)功能彌補(bǔ)。方程豹豹 5 的車機(jī)雖不如華為鴻蒙、理想同學(xué)，但能滿足駕車時(shí)除通訊外的需求。

油耗方面，方程豹豹 5 實(shí)測(cè)有低至不到 7 的油耗，加 92 號(hào)油，續(xù)航里程超 1000 公里。性能上，前后雙電機(jī)，車重近 3 噸，百公里加速 4.8s，響應(yīng)極快。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面體驗(yàn)不錯(cuò)，很穩(wěn)且轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好。

內(nèi)飾偏年輕“潮”，檔把按鍵有儀式感，水晶按鍵設(shè)計(jì)獨(dú)特，還有冰箱、全景天窗、遮陽簾、18 個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器等配置。外觀側(cè)面好看，正臉一般。

智能化有 L2+智能輔助，語音交互好用。純電時(shí)噪音小，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比普通油車小，但高速風(fēng)噪較明顯。后備箱不夠大是缺點(diǎn)，低配版某些配置有閹割，最好選中配。中配售價(jià) 30.98 萬，價(jià)格有誠意。

總之，方程豹豹 5 在很多方面表現(xiàn)出色，相比豐田普拉多有一定優(yōu)勢(shì)。