這款車全系采用的是被稱為“S Tronic”的 7 速濕式雙離合變速器，代號(hào)為 DL382。從工作原理上看，離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位。在實(shí)際駕駛中，車輛在 1 擋位時(shí)，2 擋位離合器就已準(zhǔn)備好。但在堵車時(shí)，雙離合頻繁工作可能導(dǎo)致離合器過(guò)熱。

DL382 是從 DL501 雙離合變速箱升級(jí)而來(lái)，對(duì)之前的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)。它的“濕式”特點(diǎn)很關(guān)鍵，離合器工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能更好，能有效避免干式離合器因轉(zhuǎn)速差摩擦生熱而影響性能的問(wèn)題。

在齒輪箱方面，DL382 使用了創(chuàng)新型的干式油底殼技術(shù)進(jìn)行潤(rùn)滑，在保證潤(rùn)滑的同時(shí)，極大降低了傳動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力損失。

在全新一代 A6L 上，3.0T 車型使用的是 DL382 的升級(jí)版本 DL382+。通過(guò)重新設(shè)計(jì)的雙離合器和雙質(zhì)量飛輪，強(qiáng)化的齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉(zhuǎn)速，提升了變速箱的傳動(dòng)扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速提升時(shí)不至于打滑。同時(shí)，DL382+還裝備了按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵，能為機(jī)械驅(qū)動(dòng)主機(jī)油泵提供支持，提升駕駛的穩(wěn)定性。

對(duì)比寶馬 5 系和奔馳 E 級(jí)，奧迪 A6L 在變速箱參數(shù)層面，因擋位數(shù)略少而稍顯遜色。但奧迪 A6L 還提供 3.0T 車型供選擇。

從實(shí)際車主的使用體驗(yàn)來(lái)看，有人覺(jué)得它表現(xiàn)不錯(cuò)，沒(méi)有低速頓挫，比如像CLA220奔馳雙離合那樣調(diào)教不同，較為平順。但也有人反映，比如在起步時(shí)會(huì)感覺(jué)離合結(jié)合有生硬感，或者倒車時(shí)有熄火、抖動(dòng)等情況。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A6L 14 款的雙離合有自身的優(yōu)勢(shì)，如散熱好、傳動(dòng)效率高、動(dòng)力傳遞直接等，但也存在一些可能的問(wèn)題，具體還得看個(gè)人的駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況。