17 款奧迪 A4L 四驅(qū)款搭載的是 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

先說優(yōu)點(diǎn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能提升車輛的通過性和操控性。比如在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動或動態(tài)模式時(shí)會啟用四驅(qū)模式。它能根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動踏板、轉(zhuǎn)向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式等，提前判斷是否切換四驅(qū)模式，而且切換速度快，反應(yīng)靈敏。

再看技術(shù)方面，quattro ultra 由發(fā)動機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測車輛狀態(tài)，核心的機(jī)械部分包括全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。牙嵌式離合器在車輛需要兩驅(qū)時(shí)，能分離傳動軸動力，減少動力損傷，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，quattro ultra 也有缺點(diǎn)。它以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配要達(dá)到 100%，需前輪完全打滑或懸空，不像機(jī)械 quattro 系統(tǒng)前后軸扭矩分配更靈活。而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下易過熱、磨損，需要定期保養(yǎng)油液。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，濕滑路況通過性和操控性好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略差。

總的來說，17 款奧迪 A4L 四驅(qū)款的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能提升車輛性能，適應(yīng)多種路況，但也存在一些不足。是否選擇，取決于您的駕駛需求和偏好。