首先，外觀設(shè)計有亮點。前臉設(shè)計獨特，擺脫了新能源車常見的封閉式前臉，有自己的風格趨向和細節(jié)設(shè)計，給人留下深刻印象。

其次，智能化表現(xiàn)出色。中控臺的一體式屏幕視覺效果好，可自動升降，有儀式感。車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，語音控制和手勢控制反應(yīng)靈敏。

在性能方面，嵐圖 Free 優(yōu)勢明顯。比如純電版車型，前后雙電機帶來出色的百公里加速成績。底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，加上全鋁合金材質(zhì)和空氣懸掛，使得車輛操控靈活，濾振效果佳，高速過彎時側(cè)傾不嚴重。

能耗方面也有不錯的表現(xiàn)，相比上一代更加省油省電。如果有充電條件，使用成本會更低。

但嵐圖 Free 也存在一些不足：

近光燈變暗，提車有異味且持續(xù)時間長，防炫目后視鏡效果差，高速非“保電模式”能耗不省，阿波羅系統(tǒng)存在問題，輪轂易刮花易臟，無 A 柱安全氣囊，無線充電設(shè)計不合理，外觀設(shè)計部分不美觀，語音功能弱化，導(dǎo)航語音不夠智能，副駕駛屏幕功能受限，無后碰撞預(yù)警，會搶方向盤，油號從 92 變?yōu)?95 增加成本，電耗降低但電機功率減小導(dǎo)致加速變慢。

整車空間相對較小，尤其是后排空間，座椅偏短且后排座椅角度不可調(diào)，無通風加熱按摩，后排無獨立空調(diào)且出風口風量小，各種異響多，小故障頻發(fā)，雨刮設(shè)計不人性化，后備箱照明差，空氣懸掛只能調(diào)高低不能調(diào)軟硬，方向盤重且不帶加熱，后備門腳踢開門經(jīng)常失效，車鑰匙在車內(nèi)會無故鎖車，剎車卡鉗是單活塞導(dǎo)致剎車偏軟，壓縮機故障可能導(dǎo)致車輛拋錨，行車記錄儀經(jīng)常漏錄，APP 操作不便、卡頓，防撞預(yù)警功能時速超過 30 公里無效。