先看 2.0T 四缸機(jī)，其最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，在世界范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。這得益于多個先進(jìn)技術(shù)：

一是采用博世最新一代 350bar 快速響應(yīng)噴油技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)燃油霧化效果，燃燒更充分，降低油耗和排放。

二是應(yīng)用超低摩擦節(jié)能技術(shù)，比如低彈力環(huán)、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等，減少了零部件的摩擦，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)摩擦減小 27%。

三是具備全 MAP 智能熱管理技術(shù)，采用水滴型可變截面球閥結(jié)構(gòu)，對多個水流通道全 MAP 智能控制，響應(yīng)速度快，實(shí)現(xiàn)基于目標(biāo)水溫的精確閉環(huán)控制，確保發(fā)動機(jī)在不同工況下處于最佳溫度區(qū)間，減少熱能損失和降低油耗。

四是采用高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)，通過 11.5 的超高壓縮比和米勒循環(huán)，在低工況下實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，泵氣損失減少 32%。

再看 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)，這是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

高效機(jī)械增壓技術(shù)通過發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動壓縮機(jī)壓縮空氣，強(qiáng)行增加進(jìn)氣量，獲得更高動力輸出，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，動力響應(yīng)強(qiáng)勁迅捷。

可變滾流燃燒技術(shù)能根據(jù)工況改變進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。

高效熱管理技術(shù)通過更智能精準(zhǔn)的水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，降低摩擦功和油耗，減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)可快速暖機(jī)，降低高負(fù)荷工況下的排氣溫度和污染物含量。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機(jī)高壓高精度燃油噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)良好霧化，提升燃燒效率，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)技術(shù)不僅不落后，而且在引領(lǐng)潮流，展現(xiàn)了國產(chǎn)車強(qiáng)大的實(shí)力。