如果是短途出行，比如一二百公里，純電和智能模式都可以。但要是長(zhǎng)途行駛?cè)俣喙镆陨希蔷偷卯?dāng)油車開，選擇燃油優(yōu)先加舒適模式。

滿電滿油出發(fā)上高速，先設(shè)置為“經(jīng)濟(jì)+燃油優(yōu)先”模式。開始階段增程器幾乎不啟動(dòng)，車輛由電池供電。隨著行駛里程增加，電池電量降到 70%時(shí)增程器啟動(dòng)，在干燥平路、時(shí)速 110 - 120 公里/小時(shí)的情況下，增程器轉(zhuǎn)速相對(duì)低，電池電量緩慢下降。當(dāng)電量快到 30%時(shí)，換成“舒適+燃油優(yōu)先”模式，增程器發(fā)電能力提升，能給電池充電，讓電量遠(yuǎn)離 20%危險(xiǎn)區(qū)。當(dāng)電量接近 70%，又可換回“經(jīng)濟(jì)+燃油優(yōu)先”降低燃油消耗。如果持續(xù)行車且沒充電條件、要保持高速，就交替使用這兩種模式。

當(dāng)然，要是確定前方服務(wù)區(qū)能充電，那在到服務(wù)區(qū)前盡量把電池“用干”，設(shè)置成經(jīng)濟(jì)模式+純電優(yōu)先。因?yàn)殡娏吭缴傺a(bǔ)電效率越高，而且用電比用油省錢。

另外，車速別太快，超過高速限速就算車速太快。嵐圖 Free 整備質(zhì)量重，車速高能耗就高，增程器轉(zhuǎn)速大更耗油?？梢栽隈{駛模式的“個(gè)性化”中設(shè)置轉(zhuǎn)向力度為弱、驅(qū)動(dòng)控制為經(jīng)濟(jì)、能量回收為弱，這樣車輛能量回收弱，松開油門能滑行更遠(yuǎn)，更省油省電。

比如長(zhǎng)途旅行，滿油滿電出發(fā)，用燃油優(yōu)先+個(gè)性化行駛，測(cè)試全程高速公路約占 80%，國(guó)道和城區(qū)道路約占 20%，海拔最高 1500 米，最低 200 米，基本按限速行駛，最終行程平均油耗 8.3L/100km，電耗 3.0kW/100km。

還有人做過嵐圖 free 油箱榨干測(cè)試，在特定條件下能跑 644.3 公里。新款嵐圖 Free 冬季高速保電模式下油耗能達(dá)到 7 個(gè)左右。

總之，要根據(jù)出行距離、路況等靈活選擇用電還是用油，以及駕駛模式，才能更節(jié)能。