紅旗 H9 加長版已經(jīng)出口到日本和韓國了。紅旗 H9 這款車確實很出色，具備很強的產(chǎn)品力。

從品牌來說，紅旗品牌有著獨特的豪華基因。就車型而言，它有不少亮點。首先，不少名人提車帶來了示范效應(yīng)，提升了其影響力。

在市場規(guī)劃上，積極拓展海外市場，不僅出口到阿聯(lián)酋，還成功進入日本和韓國市場，直面當?shù)氐钠嚻放聘偁帯?p>特別版車型也很出彩，像故宮特別版和白玉蘭特別版，融入大量中國風元素，加長且有刺繡內(nèi)飾，外觀回頭率高。

核心配置方面，紅旗 H9 完全自主研發(fā)。入門的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機能輸出 252 馬力，高配的 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機更是能達到 283 馬力。全系匹配 7 速濕式雙離合變速箱，底盤提供前雙叉臂獨立懸架和后梯形控制臂多連桿獨立懸架，高配還有空氣懸架系統(tǒng)和軟硬高低調(diào)節(jié)。

在日本，紅旗 H9 雖然是左舵車，與當?shù)匾杂叶鏋橹鞯那闆r不同，但當?shù)胤晌唇棺蠖孳嚿下?。而且在日本，左舵某種程度上也是豪華車的象征。

價格方面，紅旗 H9 引入日本的版本包括 2.0T 和 3.0T 車型，售價區(qū)間在 600 萬-1000 萬日元之間，和國內(nèi)相比沒貴太多。

在日本的銷售通過代理商實現(xiàn)，目前銷售網(wǎng)點只在大阪有一家。日本首位紅旗 H9 車主鮑爾先生提車的經(jīng)歷說明，H9 在日本主要面向普通民眾。

日本民眾對紅旗 H9 有較高的關(guān)注度和回頭率，部分人能認出這是中國的紅旗汽車。日本網(wǎng)友對其評價多元，有人不信任中國制造，表示不會買；也有人充滿憂患意識，認為日本各行業(yè)正被趕超。

總之，紅旗 H9 加長版成功出口到日韓，展示了中國汽車的實力和進步。