2022 年 6 月 26 日 16 點(diǎn) 28 分，在湖北襄陽(yáng)出現(xiàn)了一例嵐圖 FREE 車(chē)輛起火事件。從曝光的起火視頻能看到，一輛墨綠色嵐圖 FREE 停靠在充電樁前，底盤(pán)下方有明顯火苗噴出，消防員用高壓水槍滅火。這輛車(chē)當(dāng)時(shí)未充電，充電槍靜置在充電樁上。

事故車(chē)輛損毀不算特別嚴(yán)重，副駕駛一側(cè)的車(chē)門(mén)、玻璃、輪胎、輪轂以及尾門(mén)都保持完好，車(chē)漆仍亮，僅臨近底盤(pán)位置有被熏黑。

對(duì)于事故原因，外界猜測(cè)更多是電池系統(tǒng)出問(wèn)題，不過(guò)嵐圖汽車(chē)的三維隔熱墻技術(shù)得到了一定認(rèn)可。

新能源汽車(chē)起火、自燃不是新鮮事。國(guó)家應(yīng)急管理部公布 2022 年一季度新能源汽車(chē)火災(zāi)數(shù)據(jù)，共計(jì) 640 起，比去年同期上升 31%，平均每天 7 輛新能源汽車(chē)起火或自燃。這和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅速增加有關(guān)。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池至今未實(shí)現(xiàn)絕對(duì)安全。鋰電池原材料自帶易燃易爆特質(zhì)，在充放電過(guò)程中容易發(fā)熱，熱失控幾率隨能量密度提高而上升。不少車(chē)企和電池企業(yè)都在努力破解，比如比亞迪的“刀片電池”、廣汽埃安的彈匣電池、寧德時(shí)代的 811 電池、嵐圖的琥珀和云母電池系統(tǒng)技術(shù)等。

嵐圖汽車(chē) 2021 年 9 月推出了電芯級(jí)阻燃的“琥珀”設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)和“云母”三維隔熱墻技術(shù)電池系統(tǒng)。兩套電池系統(tǒng)技術(shù)有區(qū)別，應(yīng)用也不同，琥珀電池系統(tǒng)用于純電產(chǎn)品，云母電池系統(tǒng)用于增程車(chē)型。

嵐圖汽車(chē)還對(duì)電池包散熱設(shè)計(jì)進(jìn)行改良，采用底部散熱，和特斯拉下一代電池系統(tǒng)散熱設(shè)計(jì)一致。從此次起火的嵐圖 FREE 來(lái)看，其電池系統(tǒng)阻燃隔熱技術(shù)在一定程度上發(fā)揮了作用，著火部位被阻隔在底盤(pán)下方電池部位，未殃及乘員艙。

不過(guò)，嵐圖汽車(chē)在電池系統(tǒng)管理技術(shù)方面仍需不斷提升，和電池供應(yīng)商一起為消費(fèi)者帶來(lái)更安全的產(chǎn)品。