嵐圖再次站上月銷 3000 輛大關(guān)了。8 月 1 日，嵐圖公布其 7 月新車交付 3412 臺，同比增長 90.30%，環(huán)比增長 13.47%，連續(xù)第五個月越過月銷 3000 臺關(guān)口。

從嵐圖的發(fā)展來看，2023 年上半年，其表現(xiàn)雖有增長，但累計銷量在東風集團股份的占比僅有 1.95%。而 7 月銷量再創(chuàng)歷史新高，刷新了 4 月的單月最高紀錄。不過，嵐圖目前的成績還遠遠不夠。

從細分車型看，受眾最小且單價最高的 MPV 嵐圖夢想家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成了贏家，而被寄予厚望的轎車嵐圖追光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和 SUV 嵐圖 FREE 市場表現(xiàn)不盡如人意。嵐圖追光從預售到交付一波三折，銷量低迷，其原因需從產(chǎn)品定位、營銷策略、團隊管理等方面找。

嵐圖 FREE 從 2021 年 8 月開啟交付以來，截至 2023 年 6 月累計銷量約 2.49 萬臺，平均月銷不到 1100 臺。伴隨著嵐圖 FREE 一路走來的渠道網(wǎng)點在加速完善，但單一門店運營效率下降。

在新能源汽車市場，靈活調(diào)整產(chǎn)品及經(jīng)營策略的品牌不少。比如上汽集團旗下的飛凡汽車大幅低于預售價的定價策略，吉利旗下極氪推出新車型殺入 20 萬級市場等。

對于嵐圖來說，雖有進步，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。比如盈利方面，嵐圖當下仍處于虧損狀態(tài)。不過，新款嵐圖 FREE 自 8 月 1 日開啟預售以來，24 小時內(nèi)訂單超過 3000 臺，這也顯示了其換代的誠意。但要想真正成為爆款，新車的售價不能太離譜，同時要把控好產(chǎn)線和供應鏈。

總之，嵐圖雖再次站上月銷 3000 輛大關(guān)，但未來仍需在產(chǎn)品、營銷、盈利等方面持續(xù)努力，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。