紅旗 H9 的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)的。

先說 2.0T 發(fā)動機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率很高。核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，這屬于外購件，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高是因為大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，氣門彈簧等小部件也進行了技術(shù)攻關(guān)，減少了能量浪費，更省油且動力更充沛。CA4GC20TD 發(fā)動機有 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況適用不同溫度區(qū)間。運轉(zhuǎn)時能實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關(guān)閉，低工況燃油經(jīng)濟性好，跑高速則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應(yīng)強勁迅捷?？勺儩L流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗減排放。水冷排氣歧管技術(shù)，冷車啟動快速暖機，高負荷工況降低排氣溫度，滿足排放法規(guī)。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油直接噴到氣缸內(nèi)燃燒，控制更精確，燃燒效率高，降低油耗。

從拆解情況看，國產(chǎn)動力總成技術(shù)不僅不落后，還在引領(lǐng)潮流，不輸?shù)孪等障?。?a class="cmsLink askLink" >長安藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列、上汽藍芯高壓直噴系列、奇瑞第三代動力等都有各自特色，現(xiàn)在買國產(chǎn)車不用擔心發(fā)動機，動力有優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性好，可靠性也讓人放心。