極氪和蔚來輔助駕駛有什么不同?
感知硬件上,蔚來 ET5 全車布局了 11 個(gè)車身攝像頭(7 個(gè) 800 萬像素+4 個(gè) 300 萬像素 SONY 環(huán)視)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)以及 1 個(gè)圖達(dá)通激光雷達(dá)。極氪 001 配備 12 個(gè)超聲波雷達(dá)、15 個(gè)高清攝像頭(7 個(gè) 800 萬像素+4 個(gè)環(huán)視)、1 個(gè) 250m 超長距毫米波雷達(dá),沒有激光雷達(dá)。所以蔚來 ET5 的輔助駕駛感知硬件配置更高。
輔助駕駛芯片方面,蔚來 ET5 采用了四顆英偉達(dá) Orin 芯片 ,單顆算力為 254TOPS,總算力為 1016TOPS。極氪 001 采用的是兩顆 Mobileye Q5 芯片,算力為 48TOPS。顯然蔚來 ET5 的芯片算力更強(qiáng)。
智能駕駛算法上,蔚來 ET5 采用自研的 NAD 系統(tǒng),搭配 Aquila 超感平臺(tái)。極氪 001 采用的是 Mobileye 的 SuperVision 系統(tǒng)。目前極氪 001 已開通了 ACC 和 LKA,但更多功能還未推出,蔚來在 EC6、ES6 和 ES8 車型上推過 NOP 按導(dǎo)航輔助駕駛功能,在輔助駕駛軟件方面蔚來可能更有優(yōu)勢。
從實(shí)際表現(xiàn)來看,蔚來 ET5 的城市領(lǐng)航輔助更安全、紳士。極氪 001 變道方式較兇猛,會(huì)創(chuàng)造變道機(jī)會(huì),在龜速行駛時(shí)仍能主動(dòng)發(fā)起變道,提高通行效率。在匝道上,極氪 001 能參考其他車型速度控制,兼顧通行效率和駕乘舒適性。但極氪 001 的輔助駕駛系統(tǒng)目前比較依賴高精地圖,在無圖路段可能降級(jí),且降級(jí)提示不明顯,出匝道時(shí)偶爾會(huì)在即將錯(cuò)過時(shí)才拐進(jìn)匝道。
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