紅旗EHS7 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

紅旗 H9 確實給人留下了大氣豪華的印象，但它也存在一些不足之處。

價格方面，H9 定位 C+級轎車，定價較難。若定價 40 萬元以上，與 BBA 相比價格競爭力不足，消費者可能更傾向于更便宜的奔馳或寶馬。若定價 30 至 40 萬元，又與自身 C+級定位不符，可能有損品牌形象。

動力上，3.0T V6 發(fā)動機雖能體現(xiàn)豪華定位，但不符合節(jié)能減排趨勢。主銷的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，雖參數(shù)亮眼，但油耗方面可能不讓人放心。而且同級 BBA 車型使用小排量渦輪增壓發(fā)動機并搭配 48 伏輕混系統(tǒng)來平衡動力與油耗，H9 卻未搭載 48 伏輕混系統(tǒng)。

定位上，H9 面向高端家用與高端商務(wù)市場，但這兩個市場消費群體不同。家用需考慮操控性和燃油經(jīng)濟性，商務(wù)則注重后排舒適性。然而，H9 因巨大車身尺寸，家用偏大，C 柱造型和前排座椅影響后排空間，在這兩個方面都還有提升空間。

傳承方面，自主品牌明星車型往往初代不完善，需要不斷迭代。BBA 車型歷經(jīng)數(shù)代進化，產(chǎn)品成熟。紅旗 H9 作為新車型，還有很長的發(fā)展完善之路。

另外，在一些細節(jié)方面，紅旗 H9 的后置攝像頭布局和尾燈工藝不太迎合大眾審美，貫穿式燈帶模具不夠先進，精致感略顯不足。車機系統(tǒng)存在短板，操作邏輯略繁瑣，二級菜單多，響應(yīng)流暢性偶爾“掉線”，語音識別準確率一般，很多功能也不夠完善，人性化設(shè)計不足。底盤方面，懸架對車輛起伏的動態(tài)控制和支撐性不算好，經(jīng)過較大起伏路面時車尾會有“彈跳”，質(zhì)感不夠穩(wěn)重。隔音靜謐性方面，發(fā)動機噪音和高速風(fēng)噪較明顯，不如同級寶馬 5 系。