在智能化方面，其中控臺(tái)由三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式屏幕，可自動(dòng)升降，營(yíng)造強(qiáng)烈儀式感，還搭載高通 8155 芯片，算力強(qiáng)，車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見(jiàn)即可說(shuō)功能實(shí)用，語(yǔ)音控制響應(yīng)快，手勢(shì)控制也很靈敏。

性能上，純電版車型前后雙電機(jī)，百公里加速 4.4 秒，即便是舒適模式，起步瞬間動(dòng)力也很強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式推背感更足。駕駛過(guò)程靈活，中大型 SUV 路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭一把過(guò)。底盤采用雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，偏向操控，濾振效果好，還有空氣懸掛，可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬和高度，高速過(guò)彎側(cè)傾不嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持良好。

嵐圖 FREE 還有不少其他優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)飾環(huán)保，新車沒(méi)異味，適合有小孩的家庭。純電續(xù)航提升 80%，一星期充一次電，保電后饋電油耗百公里 7 個(gè)左右，滿電滿油能跑 1000 公里左右。充電功率大，節(jié)約充電時(shí)間。動(dòng)力水平優(yōu)秀，零百加速 4.8 秒，能耗能控制在十七八個(gè)，做到提速和節(jié)能平衡，三電技術(shù)和底盤調(diào)校水準(zhǔn)高。外觀大氣，棱角分明，機(jī)械感足，車長(zhǎng) 4 米 9，軸距 3 米，回頭率高。底盤配置和調(diào)校出色，過(guò)坎濾震輕松，提速超車時(shí)底盤支撐性強(qiáng)，駕控舒適度高。標(biāo)配米其林靜音胎，跑高速噪音低、舒適，但換胎成本高。

當(dāng)然也有一些不足。比如阿波羅輔助駕駛系統(tǒng)的高階功能未完全開放，車機(jī)便利性一般。側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)有敷衍之處，如車側(cè)鈑金線在后車門處未延伸，顯得不夠完美。座椅不適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人，坐墊側(cè)邊凸起較高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)導(dǎo)致腿部不適。方向盤中間和儀表臺(tái)位置是塑料材質(zhì)，可能會(huì)有色差。后排座椅不能調(diào)節(jié)角度。

綜合來(lái)看，嵐圖 FREE 在很多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)也存在一些有待改進(jìn)的地方，但結(jié)合其終端優(yōu)惠，仍具有較高的性價(jià)比。